Hitachi L200 Handbuch Seite 249

Sensorless Vector
Control
Sollwert (SW)
Wechselstromnetz
Schlupf
Kurzschlußläufer
Stator
Tachometer
Wärmeschutz-
schalter
Thermistor
Ein technisches Verfahren, um bei frequenzgeregelten
Antrieben einen Vektorbetrieb im Motor, ohne Verwendung
eines Lagegebers, hervorzurufen. Bei Drehmomenten-
steigerung im unteren Drehzahlbereich kann so, aus Kosten-
gründen, auf den Lagegeber verzichtet werden. Siehe auch
Intelligent Sensorless Vector Control.
Der Sollwert ist der eingestellte Wert einer Prozessvariablen.
Siehe auch Prozessvariable (PV) und PID-Regler.
Eine Wechselspannungsversorgung bestehend aus einer
Phase und einem Null-Leiter. Eine Schutzleiterverbindung
vervollständigt dies. Theoretisch besteht kein Spannungs-
unterschied zwischen Null-Leiter und Schutzleiter, während
die Phase einen sinusförmigen Spannungsverlauf zum Null-
Leiter hat. Diese Spannungsversorgung wird als einphasig
bezeichnet, im Unterschied zur dreiphasigen Spannungs-
versorgung. Einige Baureihen von Hitachi Umrichetrn haben
eine einphasige Spannungsversorgung, die Ausgangs-
spannung ist jedoch generell dreiphasig. Siehe auch
Drehstromnetz.
Der Unterschied zwischen der theoretischen Drehzahl eines
Motors ohne Last (je nach Ausgangskennlinie) und der
aktuellen Drehzahl. Damit Drehmoment an der Last ent-
stehen kann ist Schlupf manchmal notwendig. Zuviel Schlupf
führt jedoch dazu, das die Temperatur in den Wicklungen
stark ansteigt und der Motor blockiert.
Eine „Bezeichnung" für das Aussehen des Rotorgehäuseauf-
baus bei Drehstrommotoren.
Die Wicklungen eines Motors die fest im Motor sind. Sie sind
mit dem Motoranschluss verbunden. Siehe auch Rotor.
1. Ein auf der Motorwelle befestigter Signalgeber, der Signale
an das Drehzahlregelgerät weitergibt.
2. Ein Drehzahlmessgerät das die Drehzahl an der Motor-
welle optisch erfasst und anzeigt.
Eine elektromechanische Schutzeinrichtung die den Strom-
fluß unterbricht, wenn ein bestimmter Temperaturgrenzwert
erreicht wird. Wärmeschutzschalter werden benötigt, um die
Motorwicklungen vor Hitzeschäden zu schützen. Der Umrich-
ter kann, durch verarbeiten dieses Signals, den Motor bei
Überhitzung abschalten. Siehe auch Fehlerfall.
Ein Temperaturfühler der seinen Widerstand entsprechend
der Temperatur ändert. Der Schaltbereich von Thermistoren
und dessen Robustheit sind ideal für die Motortemperatur-
überwachung. Hitachi Umrichter haben eine eingebaute
Umrichter L200
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