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Produktsicherheitshinweise
Bestimmungsgemäße Verwendung:
Diese Anlasser sind vorgesehen für den Einsatz bei dem Start von Verbrennungsmaschinen mit Kolbenmotoren. Diese Anlasser sind
ausgelegt, um von einer ferngesteuerten Lage aus betrieben zu werden, nach dem geeigneten Einbau in die Maschine, die gestartet
werden muss.
Zusätzliche Informationen finden Sie in Air Starters for Internal Combustion Engines Product Safety Information Manual Form
45558624.
Die Handbücher können von www.ingersollrandproducts.com heruntergeladen werden
Den Anlasser in Betrieb nehmen
Installation
Für eine maximale Leistung, lesen Sie diese Anleitungen, vor
dem Einbau oder dem Betrieb der Turbinen angetriebenen
Anlasser der Serie ST700.
Allgemeine Informationen
1.
Es wird sehr empfohlen, dass bei allen Fahrzeug-Installationen
und in stationären Maschinen, an denen Vibrationen auftreten
können, Schläuche des spezifizierten Durchmessers verwendet
werden, anstelle der festen Rohrleitungsanschlüsse zum
Anlasser. Fahrzeug und Maschinen-Vibrationen werden die
steifen Rohranschlüsse schnell lockern, während Schläuche die
Vibrationen aufnehmen und die Anschlüsse fest bleiben.
2.
Diese Anlasser sind ausgelegt für Flanschmontage am Einlass.
Das mitgelieferte Flanschmontage Kit wird für den Einbau
benötigt. Alle Rohrleitungen, Schläuche und Ventile müssen
vor dem Einbau gereinigt werden. Stellen Sie sicher, dass der
Anlassereinlass frei von Schmutz und Fremdkörpern während des
Einbaus gehalten wird.
3.
Bei der Montage der Anlasser, ist es am besten, wenn
die Schlauchverbindungen an der Anschlußseite bereits
vorgenommen wurden und sich der Anschluß des Starters in
Reichweite des Schlauchanschlusses befindet.
4.
Die Maschinenauslegung verlangt oft, dass die Anlasser in
extrem engen Räumen montiert werden müssen, und wenn
auch zwei der Löcher für die Montagebolzen leicht zu erreichen
sind, ist das Dritte häufig nicht so leicht zugänglich. Für den
Einbau eines Anlasser werden die folgenden Werkzeuge
benötigt: Maulschlüssel, Steckschlüssel, Kreuzgelenke,
Steckerverlängerungen, Schraubendreher und ein einfacher oder
doppelter Ringschlüssel.
5.
Die Leistung eines Druckluftanlassers kann durch einen falschen
Anschluss schwer beeinträchtigt werden. Schläuche, kleiner als
die empfohlenen verringern die Luftmenge zum Motor und die
Verwendung von Reduzierungen für die Abführung der Abgase in
dem Auslassanschluss verringern den Abgasausstoß und können
Gegendruckbildungen zu dem Motor verursachen, wodurch die
Leistung verringert wird. Die Anzahl der T-Stücke und Bögen, und
die Länge der Versorgungsleitungen sollen auf einem Minimum
gehalten werden. Verwenden Sie 1.1/2" Schläuche oder Rohre
für Versorgungsleitungen bis zu 15' lang und 2" Schläuche oder
Rohre, wenn die Leitung über 15' lang ist.
6.
Eine Leckstelle an einem Anschluss in betriebenen Luftleitungen
bedeutet, dass das System über Nacht Luft auslässt und
muss daher am nächsten Morgen erneut unter Druck gesetzt
werden, durch den Einsatz eines anderen Fahrzeuges oder
Kompressors. Machen Sie Ihre Anschlüsse Blasen frei, um
unnötige Kosten und Verzögerungen zu vermeiden. An allen
Gewindeanschlüssen an dem gesamten System, verwenden Sie
Ingersoll Rand No. SMB-441 Dichtungsmittel, nicht härtend No. 2
Permatex oder Loctite®* Rohrleitungsdichtmittel.
Nachdem alle Anschlüsse fertig sind, überprüfen Sie alle
Nahtstellen mit einem Seifenblasentest. Es dürfen sich keine
Leckstellen in Betrieb befindlichen Luftleitungen bilden. Die
kleinste Leckstelle kann verursachen, dass das System über Nacht
Druck verliert.
* Registrierte Handelsmarke der Loctite Corporation.
2
HINWEIS
Verlegen Sie immer die Luftleitung auf der Seite oder der
Oberseite des Anlassers niemals am oder in der Nähe des
Bodens. Feuchtigkeit in der Luft sammelt sich am Boden des
Behälters und verursacht Schäden, die den Ventilbetrieb
unmöglich machen können. Öffnen Sie in regelmäßigen
Abständen den Ablasshahn an der Unterseite des Behälters und
lassen Sie das Wasser ab.
7. Immer wenn gefährliche Gase benutzt werden, um den Anlasser
zu betrieben, dürfen keine Leckstellen in den Einlass- oder
Auslass-Leitungen vorhanden sein oder an allen anderen
Stellen des Anlassers. Alle Gase sollen abgeführt werden in
einen sicheren Bereich.
8. Wir empfehlen den Einbau einer „glad hand" für Notsituation für
eine erneute Aufladung von Druck in das System. Um die „glad
hand" sauber und frei von Schmutz zu halten und um sie vor
Schäden zu schützen, kann eine zweite „glad hand" nahe eines
Ablasshahns in der Rohrleitung eingebaut werden, oder eine
„glad hand" Schutzklemme kann verwendet werden.
9. Es ist erforderlich einen Filter in die Einlassleitung für jeden
Anlasser einzubauen.
Ingersoll Rand bietet 5 Filter an:
ST900-267-24 für 1-1/2 Zoll Leitungen,
ST900-267-32 und ST900-267-32F für 2 Zoll Leitungen, ST900-
267-48 für 3 Zoll Leitungen und
ST900-267-64 für 4 Zoll Leitungen.
Diese 300 Maschenbreiten Filter stellen 50 Mikronen
Filtrierungen bereit und bieten einen bedeutenden Schutz
gegen Verschmutzungen in den Versorgungsleitungen,
die die Turbinenkomponenten beschädigen könnten.
Austauschelemente sind die Folgenden:
ST900-266-24 für 1-1/2 Zoll,
ST900-266-32 für 2 Zoll Rohrleitungsgewinde,
ST900-266-32F für 2 Zoll Flansche,
ST900-266-48 für 3 Zoll Flansche und
ST900-266-64 für 4 Zoll Leitungen.
Orientierung Ausrichtung der Anlasser
Es wird empfohlen, dass die Anlasser bestellt werden, mit der
richtigen Richtung für die Montage in Ihre Anlage und den
spezifischen Einbau. Wenn jedoch die Richtung an einem Anlasser
gewechselt werden muss, gehen Sie wie folgt vor:
1.
Sehen sich Sie die Abbildung auf Seiten DE5, DE6 und DE7
an und stellen Sie sicher, dass das Antriebsgehäuse in allen
16 Radialpositionen im Verhältnis zu dem Getriebekasten
angebracht werden kann und dass der Lufteinlass an einer der
vier Radialpositionen im Verhältnis zu dem Antriebsgehäuse
steht.
2.
Schauen Sie die Maschinenmontageanforderungen an und
bestimmen Sie die erforderliche Richtung des Antriebsgehäuses
im Verhältnis zu dem Getriebekasten. Wenn das Antriebsgehäuse
neu orientiert werden müssen, bauen Sie die acht Kopfschrauben
aus und drehen Sie das Antriebsgehäuse in die erforderliche
Position. Eine Trennung des Antriebsgehäuses von dem
Getriebekasten ist nicht erforderlich. Antriebsgehäuse
Kopfschrauben neu einbauen und anziehen mit einem
Drehmoment von 28 ft-lb (38 Nm).
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