Fort HYDRO Bedienungs- Und Wartungsanleitung Seite 19

ITALIANO
Per un corretto smaltimento del calore prodotto dal
gruppo idrostatico asportare periodicamente, in fun-
zione del tipo di utilizzo, l'eventuale sporcizia ap-
piccicatasi alle reti laterali di sfogo dell'aria calda
riportate sul carter in plastica rif. O fig. 1.
Asportare inoltre anche l'eventuale sporcizia che
può essersi fermata sui passaggi di aspirazione
della ventola, ricavati sulla piastra di collegamen-
to motore/cambio e posti sotto il motore.
GRUPPO DIFFERENZIALE
Come riportato al precedente paragrafo 1.8, il grup-
po differenziale necessita di manutenzione in caso di
perdita d'olio; la sostituzione dell'olio va eseguita ogni
500 ore circa di lavoro.
Per la sostituzione dell'olio procedere nel modo se-
guente:
1) smontare dalla macchina le ruote e l'attrezzatura
applicata; posizionare la macchina in modo sicu-
ro, sollevata dal pavimento di almeno 40 - 50 cm;
2) smontare il carter in plastica rif. O fig. 1;
3) disporre la macchina in posizione orizzontale e
bloccarla in modo sicuro;
4) posizionare sotto al gruppo differenziale una ba-
cinella per la raccolta dell'olio da sostituire;
5) togliere il tappo di scarico olio posto sul coper-
chio inferiore ed il tappo di carico posizionato sulla
parte superiore della scatola differenziale;
6) far defluire tutto l'olio contenuto nella scatola
avendo cura di raccoglierlo con la bacinella;
7) rimontare il tappo di scarico e serrarlo con forza;
8) immettere 1,7 litri di olio EP 320 dal foro di cari-
co e verificarne il livello attraverso l'apposito tap-
po filettato, posto sul fianco della scatola diffe-
renziale; un corretto livello deve sfiorare il bordo
inferiore del foro con macchina in piano;
9) rimettere il tappo di livello ed il tappo di carico;
rimontare il carter in plastica e le ruote.
CINGHIA DENTATA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA
La macchina dispone di una cinghia dentata che tra-
smette il moto al gruppo idrostatico ed all'albero di
rinvio della presa di forza. (P fig. 1)
La eventuale registrazione della cinchia dentata va
eseguita solo nel caso in cui i denti della stessa
fuoriescano dalle pulegge dentate: per la registrazio-
ne procedere nel modo seguente:
1) smontare dalla macchina le ruote e l'eventuale
l'attrezzatura applicata e scollegare il cavo elet-
trico che alimenta la candela (motori a benzina);
2) smontare il carter in plastica rif. O fig. 1;
3) disporre la macchina in posizione orizzontale e
bloccarla in modo sicuro;
4) allentare la vite che blocca l'eccentrico di regi-
strazione tensione cinghia (rif. I fig. 1);
5) verificare che i denti di tutte le pulegge dentate
siano correttamente in presa e portare in tensio-
ne la cinghia ruotando l'eccentrico con l'uso di
una chiave esagonale da 36; la cinghia risulta
correttamente tesa quando, spingendo con forza
sul tratto più lungo, si ottiene uno scostamento
dello stesso compreso fra 3 e 5 mm. Si ricorda
che una eccessiva tensione della cinghia può
danneggiare alcuni componenti della macchi-
na (cuscinetti, gruppo idrostatico, ecc.);
6) mantenere in posizione l'eccentico e bloccarlo con
forza mediante la vite di fissaggio;
7) tirare molto lentamente la fune dell'autoavvolgen-
te del motore e verificare che tutto funzioni cor-
rettamente;
8) rimontare il carter in plastica e le ruote;
La sostituzione della cinchia dentata può avvenire
senza dover smontare il motore dopo aver allentato
la vite di fissaggio dell'eccentrico di registrazione.
Controllare periodicamente, asportando il carter po-
sto sotto alla macchine lato motore, che la zona di
funzionamenzo cinghia dentata sia esente da spor-
cizia e nel caso asportarla per evitare che si possa
infilare nelle pulegge dentate con conseguenti danni
alla trasmissione.
CINGHIE TRAPEZOIDALI DELLA PRESA DI FORZA
L'albero primario della presa di forza (PTO) è posto
in rotazione mediante due cinghie trapezoidali che
vengono tese da un rullo tenditore comandato dal-
l'operatore attraverso la leva D fig. 2.
Nel caso la PTO tenda a slittare sotto sforzo o motore
anche quando la leva di azionamento è libera, si deve
procedere alla registrazione del cavo di comando in-
tervenendo sulla relativa vite di registro.
Se la corsa di tale vite dovesse rivelarsi insufficiente
procedere nel modo seguente:
1) posizionare la vite di registro a circa metà della
sua corsa;
2) allentare le 4 viti che fissano il manicotto della
PTO al blocco macchina, abbassarlo di qualche
millimetro e bloccarlo; non si ritiene necessario
smontare il carter in plastica.
3) procedere alla registrazione delle cinghie inter-
venendo sulla vite di registro.
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