Anleitung BG-PM 46_S-SE_SPK5:_
RO
lamele îndoite. Nu lucraţi niciodată cu un cuţit îndoit
sau foarte uzat, aceasta provoacă vibraţii şi poate
duce la deteriorarea motocositoarei.
Atenţie: La lucrul cu o lamă deteriorată există
pericolul de rănire.
Reascuţirea lamei
Lamele pot fi reascuţite cu o pilă de metal. Pentru a
evita o descentrare, ascuţirea se va face doar de
către un atelier autorizat.
12.4. Verificarea nivelului de ulei
Atenţie: Nu folosiţi niciodată motorul fără ulei sau cu
ulei insuficient. Aceasta poate provoca pagube
severe motorului. Se va folosi numai ulei pentru
motoare 15W40.
Verificarea nivelului uleiului
Poziţionaţi motocositoarea pe o suprafaţă plană,
dreaptă. Deşurubaţi rigla de măsurare a uleiului (Fig.
15/Poz. A) prin rotire spre stânga şi ştergeţi rigla.
Introduceţi rigla de măsurare în ştuţul de alimentare
până la opritor, nu-l înşurubaţi. Scoateţi rigla de
măsurare şi citiţi nivelul de ulei în pozţie orizontală.
Nivelul de ulei trebuie să se afle între L şi H a riglei
de măsurare a uleiului (Fig. 16).
Schimbarea uleiului
Schimbarea uleiului la motor se va faca anual la
început de sezon (suplimentar informaţiei din caietul
de service pentru benzină) având motorul cald.
Se va folosi numai ulei pentru motoare (15W40).
Poziţionaţi motocositoarea pe o masă de lucru,
astfel încât roata din faţă dreapta (în direcţia de
împingere) să fie liberă.
Puneţi o vană de colectare a uleiului sub
motocositoare.
Deschideţi şurubul de umplere a uleiului (Fig.
15/Poz. A).
Deschideţi şurubul de golire a uleiului (Fig. 17).
Goliţi uleiul cald de motor într-un recipient de
colectare.
După golirea uleiului vechi închideţi din nou
şurubul de golire a uleiului.
Se introduce ulei pentru motoare până la
marcajul superior al baghetei de măsurare a
uleiului (cca. 0,6 l).
Atenţie! Pentru verificarea nivelului uleiului
bagheta de măsurare a uleiului nu se va
înşuruba ci se va introduce numai până la filet
Uleiul vechi trebuie eliminat conform
prevederilor în vigoare.
36
24.09.2007
12:05 Uhr
Seite 36
12.5. Îngrijirea şi reglarea transmisie de cablu
Ungeţi transmisiile de cablu deseori şi verificaţi buna
funcţionare a acestora.
Verificarea reglării transmisiei cablurilor se face
înainte de fiecare punere în funcţiune.
12.5.1 Reglarea transmisiei cablului frânei de
motor
Dacă eficienţa frânei de motor scade, trebuie
ajustată transmisia cablului (Fig. 18/Poz. A)
12.5.2 Reglarea transmisiei cablului
mecanismului de rulare (Fig. 19)
Maneta de cuplare (Fig. 1/Poz. 1) se va trage până la
etrierul de împingere superior în poziţia de
funcţionare a manetei de cuplare (Fig. 13). Dacă
transmisia de cablu este tensionată prea tare,
acesta trebuie lăsat mai lung. Slăbiţi contrapiuliţa
(Fig. 19/Poz. A.) faţă de transmisia principală a
cablului (Fig. 19/Poz. B), prelungiţi îmbinarea
înşurubată şi strângeţi apoi din nou contrapiuliţa.
Dacă puterea cuplului de angrenare scade, cuplajul
transmisiei cablului trebuie tensionat mai mult.
Îmbinarea cu şuruburi (analog celor descrise
anterior) trebuie scurtată. Reglaţi maneta de cuplare
(Fig. 1/Poz. 1) astfel, încât să atingă etrierul de
împingere din partea de sus.
12.6. Întreţinerea filtrului de aer (Fig. 20/21)
Filtrele de aer murdare diminuează puterea
motorului prin alimentare redusă de aer la
carburator. De aceea verificarea regulată este
obligatorie. Filtrul de aer trebuie verificat la fiecare
25 de ore de operare şi curăţat în caz de necesitate.
În cazul aerului cu mult praf, filtrul de aer se va
verifica mai des.
Atenţie: Nu curăţaţi niciodată filtrul de aer cu
benzină sau cu solvenţi inflamabili. Curăţaţi filtrul de
aer doar cu aer comprimat sau prin scuturare.
12.7. Întreţinerea bujiei
Verificaţi bujia după 10 de ore de funcţionare dacă
este murdară şi curăţaţi-o dacă este necesar cu o
perie de cupru. După aceea bujia se va întreţine
după fiecare 50 de ore de funcţionare.
Scoateţi ştecherul bujiei prin rotire (Fig. 22).
Îndepărtaţi bujia (Fig. 23) cu ajutorul cheii pentru
bujii anexate.
Montarea se efectuează în ordinea inversă
demontării.