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Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, so kann dieser aktiv, wie unter
"Sackflug" beschrieben, ausgeleitet werden (Nach – Vorne - Drücken der A-Gurte
oder Öffnen des Trimmers, falls geschlossen). Als Bereitschaft dazu empfehlen
wir generell nach dem Ausleiten des B- Leinen-Stall: Hände an die A-Gurte.
Folgende Fehler sind unbedingt zu vermeiden:
• Zu weites Ziehen der B-Tragegurte, sodass die A- Tragegurte mitgezogen
werden,
• asymmetrisches Herunterziehen der B- Tragegurte,
• die Bremsen sind während des Manövers gewickelt,
• zu langsames Ausleiten,
• loslassen der B-Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben zu
gehen,
• anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens.
Steilspirale:
Bei
stärkerem,
einseitigem
Seitenneigung auf und fliegt schnelle, steile Kurven, die bis zur Steilspirale
fortgesetzt werden können.
Löse beim Einleiten die kurvenäußere Bremsleine immer ganz. Bist Du in der
Spirale, verhindert leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite ein Einklappen der
äußeren Flügelspitze.
Bei zu weitem oder zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die
Gefahr des Strömungsabrisses.
Leite langsam aus, indem Du das Gewicht wieder in die neutrale Position
verlagerst und sobald sich der Gleitschirm aufrichtet, noch einmal gefühlvoll
nachbremst. Dieser Vorgang sollte über mehrere Umdrehungen geschehen, um
dem Schirm die Möglichkeit zu geben, die Rotationsgeschwindigkeit sicher zu
verringern.
Beim Fliegen mit Passagieren ist die Gefahr, in eine stabile Steilspirale zu
geraten, relativ hoch: Verliert der Passagier wegen der hohen G-Kräfte die
Kontrolle über seine Gewichtsverlagerung, kann er auf die Kurveninnenseite
abkippen und somit ein einfaches Ausleiten unmöglich machen. In diesem Fall
musst du dein Gewicht auf die Außenseite verlagern, die kurveninnere Bremse
lösen und entschlossen die kurvenäußere Seite anbremsen, bis Du merkst, dass
sich der Schirm aufzurichten beginnt. Dann wieder gefühlvolles Nachbremsen der
kurveninneren Seite über mehrere Umdrehungen bis zum Normalflug.
Bei sehr schweren Passagieren und extremen Sinkwerten kann es durchaus
nötig sein, mit beiden Händen außen Gegenbremsen zu müssen. (Das ist
keineswegs
schirmspezifisch,
Tandemschirme!)
Wingover:
Da der TWICE TE ein sehr agiler Gleitschirm ist kannst Du mit diesem hohe
Wingover fliegen. Bitte bedenke, dass falsch eingeleitete Wingover zu teilweise
sehr heftigen Reaktionen des Gleitschirms führen können..
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Steuerleinenzug
nimmt
sondern
gilt
man
eine
deutliche
ausnahmslos
für
alle
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