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11.2.5 Leerlauf-Luftregelung / Leerlauf-Drehzahlregelung
Tastverhältnis und Spannung
Die Leerlauf-Luftregelung wird von der elektronischen Steuerein-
heit gesteuert, um die Leerlaufdrehzahl des Motors zu regulieren
oder anzupassen und Abwürgen bzw. Absterben des Motors im
Leerlauf zu verhindern. Manche Leerlauf-Luftregelsysteme be-
nutzen einen Schrittmotor, um die Luftmenge zu regulieren, die
die Drosselklappe umgehen darf, und andere Regelsysteme
benutzen ein Umgehungsventil, das ein Rechtecksignal von der
elektronischen Steuereinheit empfängt.
Aufgrund des Blindwiderstands des Magneten kann das Signal
unter Umständen eine andere Form haben.
Meßbedingungen
– Motor ANLASSEN, nachdem Sie das MultiScope mit dem
Leerlauf-Luftregelventil verbunden haben. Überprüfen Sie die
ordnungsgemäße Funktion des Regelventils bei kaltem, warm-
laufendem und heißem Motor.
– Stellen Sie ein geringfügiges Vakuumleck (Falschluft) her und
betrachten Sie anschließend das Signal der elektronischen
Steuereinheit, während sie die Ventilöffnung anpaßt.
Tastenfolge auf dem MultiScope
1.
GEMISCHAUFBEREITUNG
2.
ALLGEMEINE SENSOREN
3. Schließen Sie die Meßleitungen so an, wie dies von der
Funktion Anschlußhilfe und in Bild 57 dargelegt wird.
OK
4.
Startet den Test an der Leerlauf-Luftregelung.
F1
Bild 57, Testen eines Leerlauf-Luftreglerventils
Bild 58, Ergebnisanzeige eines Tests an einer Leerlauf-Luftregelung
Leerlauf-Luftausgleichsventile
SELECT
F5
SELECT
F5
Die Signale der Leerlauf-Luftumgehung können Formen, wie z.B.
die oben dargestellten, aufweisen. Infolge der Induktivreaktanz
kann die Signalform sägezahnförmig sein.
! Es kann Unterschiede zwischen den einzelnen Systemen
geben. Bitte ziehen Sie die Herstellerspezifikationen zu Rate.
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