GYS STARTIUM 330E Betriebsanleitung Seite 36

Traducción de las instrucciones originales
COMPROBAR EL ALTERNADOR
Si la batería del vehículo se encuentra averiada regularmente, el problema puede provenir del alternador.
Los STARTIUMS disponen de una función «test del alternador» (px, n°12). Este función permite indicar la capacidad de
carga del alternador indicando de forma intermitente la tensión y el porcentaje.
Para utilizar esta función, el vehículo debe estar encendido. Siga las recomendaciones de conexión (p.6),
y elija la función «test del alternador» en la interfaz.
El porcentaje indicado informa del estado de salud del alternador:
Entre 0 y 100%
A 100%
Entre 100% y 200%
PROTECCIONES
Estos aparatos han sido diseñados con todas las protecciones posibles :
• Las pinzas de carga están completamente aisladas.
• Un fusible provee protección contra inversiones de polaridad y cortocircuitos. Reemplazarlo requiere un procedimiento
manual.
• Un termostato protege contra el sobrecalentamiento del aparato (el enfriamiento requiere 1/4h). La luz del indicador
de fallo se encienden caso de sobrecarga, el marcador indica «th».
• En caso de fallo del aparato, una protección térmica complementaria corta el suministro eléctrico del generador sin
indicarlo al usuario. Coloque el aparato en un lugar aireado y espere 15 minutos.
• En caso de fallo de corriente, el aparato se protege y solo queda encendido el LED de fallo y el marcador indica «dEF».
Si el fallo es demasiado importante, el fusible interno protege el aparato. Este fusible debe remplazarlo un técnico.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El LED de error se enciende
El LED de error se enciende y hay una señal
sonora
No se enciende ningún LED
En modo START ENGINE, si el marcador indica
0%. El arranque es imposible.
La batería hierve.
Chispas en las pinzas
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STARTIUM 330E / 480E / 680E / 980E
Fallo de baja carga, la batería no está correctamente recargada.
Alternador correcto.
Fallo de sobrecarga.
STARTIUM 330E
FUSE
100A
Problema de suministro eléctrico.
Pinzas en cortocircuito o inversión de polaridad
La batería que desea cargar está defectuosa.
Error de tensión (12 -24 V)
No hay batería o presenta una tensión por
debajo de 1V. Se indica: «BAt HS»
Tras un uso intensivo, su aparato se pone en
interrupción térmica. Se indica: «th»
Fallo de corriente importante
Sobrecalentamiento del generador, la
protección térmica «th» se activa.
El botón encendido/apagado no se ha activado. Active el botón de encendido/apagado.
La batería está sulfatada, el arranque no
se permite para proteger los dispositivos
electrónicos del vehículo.
La selección de tensión (12 o 24V) no es
correcta.
La batería tiene elementos en cortocircuito
Inversión de polaridad.
Modo Timer (Temporizador) activo
STARTIUM 480E / 680E
FUSE
200A
Causas
STARTIUM 980E
FUSE
250A
Soluciones
Compruebe su red eléctrica.
Compruebe que los fusibles no estén fundidos.
No ponga las pinzas en corto-circuito. Invierta
las polaridades.
Compruebe la tensión de los bornes con un
voltímetro. Si la tensión sube instantáneamente
a más de 2,5V en cada uno, es posible que la
batería esté dañada o sulfatada.
Compruebe que la batería esté bien conectada
en 12 o 24V.
Conecte una batería.
Seleccione TIMER si la batería tiene una
tensión por debajo de 1V.
Espere 1/4h a que se enfríe.
Compruebe su red eléctrica.
Airee el local.
Efectúe una recarga de la batería antes de
iniciar un START ENGINE.
Compruebe la tensión de su batería y conéctela
correctamente.
La batería es irrecuperable, se debe cambiar.
Conecte las pinzas correctamente (+/+;-/-)
Ver. Conexión y desconexión
ES