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WARNUNG: Fullstall und Trudeln sind Flugmanöver, die bei falscher Ausleitung
lebensgefährlich sind. Die Manöver sollten deshalb vermieden werden. Vielmehr ist es
wichtig, den Beginn des Strömungsabrisses zu erkennen, damit dieser durch sofortige
Reaktion des Piloten verhindert werden kann.
Kontrollieren Sie immer den Höhenabstand und zögern Sie nicht, das Rettungsgerät zu
werfen, falls Sie keine ausreichende Höhe zum Wiederherstellen einer normalen Fluglage
besitzen.
Im Einzelnen unterscheidet man die drei folgenden Arten des Strömungsabrisses bei
Gleitschirmen:
Sackퟢ�ug (stabiler Stall)
Gleitschirme können durch verschiedene Umstände in einen Sack៹�ug geraten: zu kurz
eingestellte Bremsleinen (ohne Freilauf), gealtertes oder beschädigtes und damit erhöht
luftdurchlässiges Tuchmaterial, veränderte Trimmung / Leinenlängen und Veränderung der
Proퟷ�leigenschaften durch Nässe (Flug durch Regenschauer). Gleitsegel sind besonders bei
zu geringer Flächenbelastung sack៹�uganfällig.
Im Sack៹�ug verringert sich die Anströmung von vorne und der Schirm gerät in einen
stabilen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt. Der Gleitschirm sackt annähernd senkrecht mit 4
bis 5 m/s ab und die Fahrtwindgeräusche verringern sich deutlich.
Der Bolero 6 hat nahezu keine Sack៹�ugtendenz. Sollten Sie sich trotzdem einmal im
Sack៹�ug beퟷ�nden, drücken Sie die A- und B-Tragegurte nach vorne und der Gleitschirm wird
wieder Geschwindigkeit aufnehmen.
Wenn Sie das Beschleunigungssystem eingehängt haben, können Sie die Geschwindigkeit
auch über den Beschleuniger erhöhen, damit der Schirm aus dem Sack៹�ug in eine normale
Fluglage übergeht.
Nach erfolgter Landung ist eine Überprüfung des Schirms und der Leinenlängen dringend
erforderlich.
Einen Sack៹�ug erkennt man daran, dass der Druck auf den Bremsen weich wird und das
Windgeräusch fast ganz verschwindet. Sack៹�ug kann bei stark turbulenter Luft auftreten
oder wenn man den Gleitschirm bei einem Einklapper zu stark anbremst. Auch ein nasser
Gleitschirm hat eine höhere Sack៹�ugtendenz. Besonders wenn Sie durch Regen ge៹�ogen
sind, sollten Sie immer leicht beschleunigt ៹�iegen und keinesfalls mit nassem Schirm die
Ohren anlegen!
WARNUNG: Setzen Sie niemals die Bremse oder sogar gewickelte Bremsen ein, wenn Sie
sich im Sackퟢ�ug be韛�nden!
Fullstall (dynamischer Stall)
Beim Fullstall kommt es zum vollständigen oder nahezu vollständigen Zusammenbruch der
Auftrieb erzeugenden Zirkulation am Gleitschirm. Auslöser ist die Überschreitung des
maximal möglichen Anstellwinkels des Proퟷ�ls. Häuퟷ�gste Ursache ist das Unterschreiten der
Bolero 6 Betriebsanweisung
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