Fiat Freemont Betriebsanleitung Seite 218

3. Die Schlosszunge nach oben über das gefaltete
KENNTNIS
Gurtband schieben. Das gefaltete Gurtband muss in
DES
den Schlitz über der Schlosszunge eingeschoben
FAHRZEUGS
werden.
4. Die Schlosszunge weiter nach oben schieben, bis sie
SICHERHEIT
aus dem gefalteten Gurt freikommt.
GURTSTRAFFER
START UND
Die Sicherheitsgurte der beiden Vordersitze sind mit
BETRIEB
Gurtstraffern ausgerüstet, die bei einem Unfall ein zu
lockeres Anliegen des Gurts verhindern sollen. Die
Gurtstraffer können die Schutzfunktion des Sicher-
WARNLEUCHTEN
heitsgurts erhöhen, indem sie im Anfangsstadium eines
UND MELDUNGEN
Unfalls sicherstellen, dass der Sicherheitsgurt eng am
Fahrzeuginsassen anliegt. Die Gurtstraffer funktionie-
ren bei Fahrgästen aller Größen einschließlich denen in
IM NOTFALL
Kinder-Rückhaltesystemen.
HINWEIS: Gurtstraffer sind allerdings kein Ersatz für
SERVICE UND
einen korrekt angelegten Sicherheitsgurt. Der Sicher-
PFLEGE
heitsgurt ist eng anliegend und in der korrekten Lage zu
tragen.
TECHNISCHE Die Gurtstraffer werden durch das Rückhaltesysteme-
DATEN
Steuergerät ausgelöst. Wie die Airbags sind die Gurt-
straffer nur einmal verwendbar. Ein ausgelöster Gurt-
straffer oder Airbag muss sofort ausgetauscht werden.
INHALT
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Zusätzliche aktive Kopfstützen (AHR)
Bei diesen Kopfstützen handelt es sich um passive,
schwenkbare Bauteile. Fahrzeuge mit dieser Ausstat-
tung sind nicht ohne Weiteres anhand von Markierun-
gen zu erkennen, sondern nur durch eine Sichtprüfung
der Kopfstütze. Die Kopfstütze hat zwei Hälften, wo-
bei die vordere Hälfte aus weichem Schaumstoff und
die hintere Hälfte aus dekorativem Kunststoff besteht.
Wie funktioniert die aktive Kopfstütze (AHR)?
Das Rückhaltesysteme-Steuergerät (ORC) bestimmt,
ob die Schwere oder die Art des Heckaufpralls ein
Auslösen der aktiven Kopfstützen (AHR) erfordern.
Wenn bei einem Heckaufprall eine Auslösung erfolgen
muss, werden die aktiven Kopfstützen sowohl des
Fahrer- als auch die Beifahrersitzes ausgelöst.
Wenn eine aktive Kopfstütze (AHR) bei einem Heck-
aufprall ausgelöst wird, bewegt sich die vordere Hälfte
der Kopfstütze nach vorn, um den Abstand zwischen
Hinterkopf und aktiver Kopfstütze zu minimieren. Die-
ses System trägt dazu bei, mögliche Verletzungen des
Fahrers und des Beifahrers bei bestimmten Unfällen
mit Heckaufprall zu verhindern oder zumindest deren
Schwere zu vermindern.