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Ein Spezialmotor, z. B. ein explosionsgeschützter Motor oder ein High-Speed-Motor.
Senken Sie die Umrichter-Taktfrequenz bei Umrichterbetrieb eines solchen Motors. Senken Sie
die Taktfrequenz bei Vektorregelung nicht unter 2,2 kHz.
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Ein Motor mit einem großen Flankenspiel. Verwenden Sie in diesem Fall Hochlauframpen/
Runterlauframpen mit einer S-Form, passen Sie bei Vektorregelung die Antwortzeit an
(Einstellung des Trägheitsmoments) oder verwenden die normale U/f-Kennlinie anstatt
Vektorregelung. ( Pt = 0)
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Häufige schnelle Wechsel der Drehzahl: Passen Sie in diesem Fall, wenn der Umrichter mit
Vektorregelung betrieben wird, die Antwortzeit an ( Pt = 0) (Einstellung des Trägheitsmoments)
oder verwenden die normale U/f-Kennlinie anstatt Vektorregelung.
Abbremsen eines Motors nach Trennung von der Spannungsversorgung
Wenn die Spannungsversorgung unterbrochen wird, läuft der Motor frei aus. Wenn Sie den Motor schneller zum
Stillstand bringen müssen, rüsten Sie den Motor mit einem Hilfsbremssystem aus.
Es gibt mechanische und elektrische Bremsen. Bei Betrieb mit einer elektrischen Bremse trennen Sie unbedingt
vor dem Bremsvorgang die Umrichter-Motor-Verbindung über ein Schütz (Zuvor Sollwertfreigabe ST trennen).
Generatorischer Betrieb
Wenn der Umrichter mit einer Last verbunden wird, welche ein hohes generatorisches Drehmoment erzeugt,
reagiert die Überspannungs- oder Überstrom-Schutz-Funktion des Umrichters und bewirkt eine Fehlermeldung des
Umrichters.
Verwenden Sie einen Bremswiderstand oder eine Energierückspeiseeinheit.
Motor mit zusätzlicher mechanischer Bremse
Wenn ein Motor mit Konusläufer – Bremssystem mit einem Umrichter betrieben wird, kann die Bremse
möglicherweise aufgrund einer unzureichenden Spannung beim Einschalten nicht gelöst werden. Heben sie den
Boost des Umrichters (Spannungsanhebung im unteren Drehzahlbereich) an. Bei der Möglichkeit einer
Verwendung von separaten Bremszuleitungen kann ein Netzbetrieb dieser Bremse Abhilfe schaffen.
A-17
Frequenzumrichter VF-AS1
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Fehlerbehebung
