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– que l'huile dans le moteur soit au niveau voulu (fig. 4);
– que les grilles d'aspiration pour le refroidissement du moteur soient propres (fig. 4);
– que le filtre à air soit bien propre (fig. 7);
– que le plateau de coupe soit bien propre;
– que les ailettes du moteur hydraulique soient bien propres (fig. 6);
– que les lames soient bien affûtées et solidement fixées;
– que la vis centrale du moyeu lame soit bien serrée (fig. 8 n. 3).
– que le niveau d'huile dans la transmission hydrostatique soit au-dessous du bord inférieur du
support métallique du réservoir (fig. 10).
–
Remplir le réservoir de carburant en se servant d'un entonnoir muni d'un tamis très fin. Régler la
position du siège en utilisant le pommeau (fig. 2, réf. A - B).
DEMARRAGE DU MOTEUR
– Pousser jusqu'à la mi-course la manette de l'accélérateur (fig. 3 n. 5).
– Actionner le dispositif du starter (fig. 3 n. 6). Tourner la clé de démarrage (fig. 1 n. 1).
– Lorsque le moteur a démarré, désactiver le starter, attendre quelques minutes pour réchauffer le
moteur.
Important: pendant les transferts, le plateau de coupe doit être placé à la hauteur maximale (fig. 2, n.
8, pos. 6).
ALLUMAGE DU FEU AVANT
Pour allumer le feu avant il faut positionner la clé de démarrage dans la deuxième position (fig. 15,
réf. A). IMPORTANT: Utilisez le feux avant avec le moteur en marche afin d'éviter la décharge de la
batterie.
DEBUT DU TRAVAIL
– Choisir la hauteur de coupe à l'aide du levier (fig. 2 n. 8), accélérer convenablement le moteur;
enclencher la prise de force en utilisant le bouton sur le tableau de bord (fig. 1 n. 6). Actionner
doucement le levier d'avancement (fig. 3 n. 2) et commencer le travail. Pour s'arrêter reconduire le
levier d'avancement sur la position centrale. Le levier d'avancement peut être repositionnée en
point mort en poussant la pédale du frein aussi (fig. 1, n. 4).
– Le levier (fig. 3 n. 2) sert également pour enclencher la marche arrière: si on le déplace vers
l'arrière, la machine recule. On recommande de l'actionner doucement.
FREIN AVANT
Le frein avant (fig.1 n. 4) ne doit être utilisé qu'en tant que frein d'urgence, en descente pour éviter
que la machine glisse. Le frein avant, utilisé avec le blocage différentiel, augment la stabilité de la
machine en descente. Pour ralentir et freiner en conditions normales utiliser uniquement le levier
d'avancement. Pour régler les câbles, utiliser les dispositifs de réglage (fig. 24). En poussant sur la
pédale du frein, le levier d'avancement retourne automatiquement au point mort.
FREIN DE STATIONNEMENT
On insère le frein de stationnement en déplaçant vers le haut le levier placé au-dessous du volant
(fig. 1 n. 7) jusqu'à enclencher son crochet de blocage. Pour régler le frein de stationnement utiliser le
dispositif de réglage (fig. 24). Si l'opérateur déplace le levier d'avancement avec le frein de
stationnement enclenché, un avertisseur sonore s'active.
BLOCAGE DU DIFFERENTIEL
Pousser la pédale du blocage différentiel (fig. 1, n. 5) si les roues motrices ont tendance à glisser.
Nous conseillons également d'actionner le blocage du différentiel en descente et dans des pentes
raides afin de maintenir l'adhérence des deux roues motrices. Attention: Ne pas utiliser le blocage
différentiel dans les tournants.
MD22 N/ Traduction des instructions originales
MISE EN SERVICE DE LA MACHINE
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