Fehlerdiagnose; Fehlertabelle - SCHIEBEL AB3 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung für Stellantriebe der Serie AB mit integrierter SMARTCON Steuerung Version 1.2
OM-GERMAN-CSC.V1.2-V1.04-2017.11.27

12 Fehlerdiagnose

Tritt ein Fehler auf wird der elektrische Betrieb des Antriebes verhindert. Am Display erscheint in der untersten Zeile eine
Klartextbeschreibung des Fehlers. Der Fehler wird auch in der Historie (siehe Kapitel 8.2, Seite 43) eingetragen.

12.1 Fehlertabelle

ACHTUNG: Jeder Fehler hat eine eindeutige Fehlernummer. Jeder auftretende Fehler hat auch eine
Fehler-„OK" Meldung in der Historie, sobald der Fehler wieder erloschen ist.
Fehler
#3: Motortemp.Warn.
#19: Motor Warntemp. OK
#4: Motortemp. Absch.
#20: Motor Temp. OK
#5: Phasenfolge Fehler
#6: Phasenfolge OK
#7: Bereit
#8: Eingeschaltet
#9: Stromvers. Fehler
#21: Stromvers. OK
#11: Failsafe Fehler
#12: Failsafe OK
#13: Handbetrieb
#14: Handbetrieb aus
#17: Wegsensorfehler
#18: Wegsensor OK
#22: Drehmo Sensorfehler
#23: Drehmo Sensor OK
#24: Busfehler
#25: Bus OK
#26: Bus Watchdog
#27: Bus Watchdog OK
#28: Unterspannung
#29: Spannung OK
#32: Interne Komm.L> Fehler
#33 Interne komm.L> OK
#34: Interne Komm.D> Fehler
#35: Interne Komm.D> OK
#36: Failsafe nicht bereit
#37: Failsafe bereit
#38: Batterie Leer
#39: Batterie OK
#44: FU Fehler Para
#45 FU OK Para
#46: Ausfall Analogeingang 1
#47: Analogeingang 1 OK
#48: Ausfall Analogeingang 2
#49: Analogeingang 2 OK
Sondermeldungen bei Spezialführung
LED Anzeigen
Die Motortemperatur ist im kritischen Bereich, der Antrieb bleibt aber
L4 blinkt langsam
Übertemperatur im Motor. Fehler kann bei Basis oder BLDC liegen.
Basis: Keine Hauptspannung (3 x 400 V) oder ein Kabelbruch zwischen
L4 ist aus
BLDC: Kabelbruch zwischen FU und Motor kann Grund des Fehlers
Fehlerursache liegt bei der Basis. Mögliche Gründe: Eingeschaltete
Phasenfolgeüberwachung bei Einphasenantrieb, Fehlen der
L4 ist aus
Hauptspannung (3 x 400 V), während 24 VDC-Hilfsspannung verbunden
L4 ist aus
Historieneintrag, nachdem der Antrieb eingeschaltet wurde, auch wenn
L4 ist aus
Keine Spannungsversorgung der Leistungselektronik (wenn die
L4 ist aus Steuerung über den Hilfsspannungseingang versorgt wird).
Defekt der FU-Leistungselektronik, bitte Hersteller kontaktieren
Fehler bei der Kommunikation mit dem Failsafe-Board, Fehlen der
L4 ist aus
externen 24 V-Failsafe-Spannung, Übertemperatur der Failsafe-Bremse
Handbetrieb bei Failsafe ist aktiv (im Status S4 sichtbar), weitere
L4 ist aus
L1 und L2 ist ein
(Potentiometerfehler bei Basis), Kabelbruch, Multiturn-Sensor bei CM
L4 blinkt schnell
fehlerhaft oder nicht kalibriert, bitte Hersteller kontaktieren
L3 blinkt schnell
L4 ist aus
L4 blinkt langsam
L4 blinkt langsam
L4 ist aus
Kommunikationsfehler zwischen Logik und Basis/BLDC, möglicher
L4 ist aus
Kommunikationsfehler zwischen Display und Logik, möglicher
L4 ist aus Kabelbruch zwischen den Platinen, oder Logik-Firmware nach Update
Failsafe-Spannung ist OK, aber der Antrieb ist nicht initialisiert (LUS
L4 blinkt langsam
Batterie auf der Display-Platine ist leer. Beim nächsten Ausschalten
L4 ist aus
L4 ist aus
L4 blinkt langsam SRG aktiviert, Sollwertüberwachung aktiv, kein Sollwert erkannt
PID aktiviert, externe Istwertüberwachung aktiv, keine externer Istwert
L4 blinkt langsam
Beschreibung
voll funktionsfähig.
CSC und Motor können der Grund des Fehlers sein.
sein.
ist, oder Ausfall der Phase L2.
Historieneintrag, nachdem alle Fehler behoben wurden
Fehler anstehen
Gründe: Kabelbruch oder defekter Schalter
Die Wegeinheit ist außerhalb des erlaubten Bereiches
Potentiometerfehler bei Basis oder Kabelbruch
Keine Kommunikation mit dem optionalen Bus-System
Watchdog für die Bus-Kommunikation hat angesprochen
Reserviert für zukünftige Verwendung
Kabelbruch zwischen den Platinen, oder Platine defekt
beschädigt.
nicht gespannt)
gehen die Uhrzeit bzw. die Zählerstände verloren.
BLDC Parameterfehler
erkannt
12 Fehlerdiagnose
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