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Comme une diode de protection est intégrée au circuit du courant de charge
de l'émetteur, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs qui interrompent
brièvement le courant de charge pour mesurer la tension actuelle des accus.
Dans ce cas, retirez les accus de l'émetteur pour les charger.
5. Une fois les accus chargés ou les piles neuves mises en place, sortez entièrement
l'antenne émettrice et, à des fins de test, mettez en marche l'émetteur à l'aide de l'in-
terrupteur marche/arrêt (voir figure 01, pos. 7). La DEL bleue de contrôle (voir figure
01, pos. 9) s'allume et un bref bip sonore vous signale que l'alimentation électrique de
l'émetteur est suffisante.
6. En plus, l'indicateur de fonctionnement s'affiche sur
l'écran à cristaux liquides avec la mémoire de modèle
actuellement active et la valeur de tension momentanée
des accus ou piles en place dans l'émetteur.
7. Si l'alimentation électrique n'est plus suffisante pour
assurer un fonctionnement parfait de l'émetteur (dans le
cas d'une tension inférieure à 8,5 V), la mention « LOW »
apparaît à la place de la valeur de tension et un signal
d'alarme retentit. Dans ce cas, arrêtez votre modèle aus-
si rapidement que possible. Pour que le fonctionnement
de l'émetteur puisse se poursuivre, il faut recharger les
accus ou mettre des piles neuves en place. Pour éviter
une telle situation, réglez déjà le fonctionnement de votre
émetteur à une tension d'alimentation de 9,0 V.
Pour éviter l'effet mémoire sur les accus NiCd, ne raccordez le chargeur que lorsque les
accus sont complètement déchargés.
Mise en service du récepteur
Raccordement du récepteur
Lors du raccordement des servos et des régu-
lateurs de vitesse, respectez systématique-
ment la polarité des connecteurs. La fiche
pour la ligne d'impulsions (jaune, blanche ou
orange en fonction du fabricant) doit être
raccordée au contact mâle intérieur. La fiche
pour la borne négative (noire ou marron en
fonction du fabricant) doit être raccordée au
contact mâle extérieur. La prise enfichable
pour l'alimentation électrique (BATT) présen-
te deux encoches afin d'éviter une inversion
de branchement du connecteur BEC du cor-
don interrupteur ou de l'accu du récepteur.
50
3
3
2
5
1
4
5
N0.
V
N0.
V
Figure 03
2
1
Figure 04
Bild 04
Troubleshooting
Even though this remote control system has been designed to state-of-the-art technolo-
gy, problems or malfunctions may still occur. For this reason, we would like to give you
some hints on how to correct any potential problems.
Problème
Remedy
Transmitter does
• Check (rechargeable) batteries in transmitter.
not respond
• Check polarity of (rechargeable) batteries.
• Check function switch.
Servos do not
• Check (rechargeable) batteries in receiver.
respond
• Test switch cable.
• Check polarity of servo connectors.
• Check labelling of quartzes.
• Switch quartz to a different channel.
• For testing purposes, change receiver.
Servos vibrate
• Check (rechargeable) batteries in transmitter and receiver.
• Switch quartz to a different channel.
• Dry any moisture inside the receiver using a hair-drier.
• Check receiver aerial for damage and electrical continuity.
• For testing purposes, run receiver aerial in model differently.
One servo hums
• Check (rechargeable) batteries in receiver.
• Check that steering linkage moves smoothly.
• For testing purposes, operate servo without rudder horn.
Unit operates only
• Extend transmitter aerial to its full length.
within a small
• Check (rechargeable) batteries in transmitter and receiver.
range
• Check receiver aerial for damage and electrical continuity.
• For testing purposes, run receiver aerial in model differently.
Transmitter shuts
• Check or replace (rechargeable) batteries in transmitter.
off immediately or
after a short time
43
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Kapitel
Fehlerbehebung
