b) Montage de l'articulation de l'aileron
Accrochez les tringles d'asservissement de l'aileron (1) dans le second trou du
levier de l'aileron (2) à partir de l'extérieur puis glissez-les à travers le boulon
d'entretoisement (3) sur le levier du servo.
Orientez le levier de l'aileron en veillant à ce que les tringles d'asservissement
soient perpendiculaires à la fente de l'aileron. La rangée de trous du levier de
l'aileron doit alors être alignée avec le pivot de l'aileron (voir croquis).
Dessinez les trous à percer pour les vis du levier de l'aileron puis percez les trous
avec une mèche de 2 mm.
Après avoir vissé le levier de l'aileron sur l'aileron, la partie qui dépasse (4) des
tringles d'asservissement peut être découpée.
En position médiane, le levier du servo doit également être perpendiculaire aux
tringles d'asservissement. L'aileron doit ensuite être orienté avec précision et la
vis sans tête doit être serrée à fond dans le boulon d'entretoisement.
Important !
Le sens de l'articulation sur la seconde surface doit être inversé ! R
= surface portante de droite et L = surface portante de gauche.
La bague de retenue (5) retient la chape sur le guignol de gouverne.
c) Collage des surfaces portantes
Assemblez d'abord les deux moitiés des surfaces portantes (1) « à sec » à l'aide
du raccord des surfaces portantes (2). Tenez compte de la forme en V des surfaces
portantes (voir croquis du bas, figure 9).
Lorsque les pièces sont à fleur, collez le raccord des surfaces portantes dans
l'une des moitiés des surfaces portantes. Marquez d'abord le centre du raccord
(3) afin de savoir à quelle profondeur insérer le raccord.
Employez la colle époxy à 2 composants pour le collage. Vous pouvez l'épaissir
le cas échéant.
Appliquez ensuite une couche de colle sur la nervure de la base ainsi que sur la
seconde moitié du raccord des surfaces portantes puis assemblez les deux moitiés
des surfaces portantes en veillant à ne pas laisser de jeu.
Fixez la jonction à l'aide de ruban adhésif (4) jusqu'à ce que la colle ait complète-
ment durci.
Comme le train d'atterrissage principal serait gênant durant le
montage du modèle réduit, il ne doit être monté qu'à la fin des travaux
de montage.
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Figure 5
Figure 6