Rodage Du Modèle Réduit; A) Le Premier Décollage; B) Équilibrage Du Modèle Réduit; C) Le Premier Atterrissage - Reely SKY Furious 3D Bedienungsanleitung

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10. Rodage du modèle réduit
Après avoir contrôlé le centre de gravité, le fonctionnement du moteur ainsi que le sens des braquages des gouvernes, votre modèle réduit est prêt pour le
premier vol. Si vous ne disposez encore pas d'une expérience suffisante, nous vous recommandons de faire appel à un pilote expérimenté pour le premier vol.
a) Le premier décollage
Pour le premier décollage, demandez à quelqu'un de retenir le modèle réduit électrique à l'arrière par l'empennage latéral et de ne pas le lâcher face au vent tant
quand son moteur ne tourne pas à plein régime.
Notre conseil :
Pour pouvoir reconnaître l'assiette correcte de votre modèle réduit, tenez-vous à quelques pas derrière votre assistant et regardez dans le sens du
vol le modèle réduit en train de décoller.
Si le modèle réduit a correctement été assemblé, celui-ci s'élève très vite après une courte phase de roulage et un court débattement de gouverne de
profondeur. Essayez de le commander aussi peu que possible. Seulement si le modèle réduit change de lui-même son assiette, et qu'il effectue par ex. un
virage, prend trop d'altitude ou dirige le nez vers le bas, corrigez alors l'assiette de vol à l'aide des commandes nécessaires. Lorsque le modèle réduit est en
assiette normale, il suffit d'actionner légèrement ou brièvement le levier de commande de l'émetteur pour corriger son assiette ou pour changer la direction.
Attention !
Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Si vous tirez trop fort sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, le modèle
réduit ralentit trop et risque de décrocher sur le côté par dessus une aile.
Volez donc au début à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du modèle réduit. Pour que le premier atterrissage se
déroule également sans problème, vous devez effectuer plusieurs tentatives de vol avec le modèle réduit, à une altitude de sécurité suffisante, le vent en poupe
et face au vent, en réduisant la vitesse de vol (réduire la puissance du moteur) et tester le comportement de décrochage en maintenant simultanément son
altitude de vol.
Le décrochage est un état de vol qui n'est plus maîtrisable, l'air ne portant plus suffisamment l'avion, et qui se traduit par un basculement latéral sur une aile. Le
décrochage a ainsi la vitesse de vol la plus basse (vent en poupe ou face au vent) à laquelle le modèle réduit peut être piloté en raison du courant atmosphérique
suffisant encore présent au niveau des ailes.
L'expérience de cette situation limite est un acquis précieux permettant de sélectionner la vitesse d'atterrissage pour le pilotage ultérieur du modèle réduit. Ne
faites cependant pas voler le modèle réduit trop loin afin de pouvoir bien juger de la situation de vol à tout moment.
b) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque gouverne en position neutre au moyen du
compensateur.
Volez quelques tours à une altitude de sécurité afin de vous familiariser aux réactions du modèle réduit.
Attention !
Compte tenu de la construction compacte du modèle réduit, ne le laissez pas voler trop loin et assurez-vous toujours que la vitesse de vol soit
suffisante.

c) Le premier atterrissage

Ne prolongez pas trop le premier vol, mais essayez de faire atterrir votre modèle réduit le plus tôt possible. Cela vous donne suffisamment de temps pour
effectuer plusieurs atterrissages sans que la capacité de la batterie ne s'affaiblisse.
Il faut toujours atterrir face au vent, comme il en est pour le décollage. Réduisez la puissance du moteur et volez en décrivant de grands cercles plats.
N'actionnez pas trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer l'altitude de vol de manière ciblée.
Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte qu'il y ait, en cas d'urgence, suffisamment d'espace pour atterrir sans devoir corriger encore beaucoup la
direction de vol. Quand le modèle est positionné sur la ligne d'approche prévue, continuez à réduire le régime moteur ou arrêtez complètement le moteur et
maintenez-le à l'horizontale au moyen de la gouverne de profondeur. Le modèle réduit devrait maintenant continuer à descendre et se diriger sur la ligne
d'approche imaginée vers le point d'atterrissage.
Veillez surtout dans cette phase de vol critique à une vitesse de vol suffisante (voir point « Premier vol – Décrochage ») et ne ralentissez pas le modèle réduit
en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur.
Juste avant que le modèle réduit ne se pose, effectuez un atterrissage en jouant légèrement de la gouverne de profondeur.
Le cas échéant, réajustez maintenant les tringleries afin que le modèle réduit vole en ligne droite et que les leviers de compensation de l'émetteur se retrouvent
en position médiane. Employez une télécommande moderne à microprocesseur afin de pouvoir rectifier les écarts mineurs sur l'émetteur. Les écarts plus
importants doivent d'abord être rectifiés en réglant le mécanisme puis ajustés à l'aide du dispositif électronique. Lorsque vous contrôlez parfaitement votre
modèle réduit, vous pouvez essayer d'optimiser ses performances de vol en décalant de manière ciblée le centre de gravité.
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