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Achtung:
Im beschleunigten Flug anzubremsen kostet nicht nur sehr viel Leistung,
sondern erhöht (im Gegensatz zum unbeschleunigten Flug) die Anfälligkeit
für Klapper!
Richtungswechsel
Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt
werden. (Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine
Rechtskurve)
Geometrische Daten des Beschleunigers
Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt, verkürzen sich die A-
Gurte gegenüber dem C-Gurt um 18cm.
Pflege und Instandhaltung
Allgemeine Hinweise zur Handhabung
Bei korrektem und sorgsamem Umgang mit dem Gleitschirm, wird dieser auch
bei intensivem Gebrauch viele Jahre in technisch einwandfreiem Zustand
bleiben. Beim gewöhnlichen Gebrauch sollte man folgende Hinweise beachten:
•
Man sollte den Gleitschirm nicht unnötiger Weise Sonneneinstrahlung
aussetzen, in dem man ihn beispielsweise vor dem Start oder nach der
Landung lange Zeit in der Sonne liegen lässt.
•
Beim Zusammenlegen sollte man die Polyamid-Stäbe an der
Eintrittskante nach Möglichkeit nicht unnötig stark knicken.
•
Ist der Schirm beim Zusammenlegen nass, oder auch nur feucht, so
muss er später in einer trockenen Umgebung getrocknet werden.
•
Bei der Landung oder beim Bodenhandeln ist zu vermeiden, dass der
Gleitschirm mit großer Wucht mit der Eintrittskante auf den Boden
schlägt, da die Spannung an bestimmten Bauteilen so groß werden
kann, dass es zu Beschädigung kommt.
•
Die Leinen sollten vor Verschmutzung und spitzen Steinen geschützt
werden. Auf steinigem Untergrund sollte man keinesfalls auf die
Leinen steigen.
Vers.1.1
im
beschleunigten
Flug
können
entweder
durch
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