MTU 20V4000L33F Betriebsanleitung Seite 126

058 – SS P-Kühlmittel
Rotalarm. Motorstopp.
Zugehöriger Parameter 2.0101.922
Ursache
Kühlmitteldruck nach Motor zu
niedrig (Grenzwert 2). Zu niedriger
Volumenstrom, zu niedriger
statischer Druck.
063 – HI P-Kurbelgehaeuse
Gelbalarm.
Zugehöriger Parameter 2.0106.931
Ursache
Kurbelgehäusedruck zu hoch
(Grenzwert 1). Drosselventil in
Kurbelgehäuseentlüftung ist zu
weit geschlossen, defekter
Luftfilter, Ölabscheider ist
verstopft, Kolbenringe sind
stecken geblieben, sonstige
Triebwerksschäden.
064 – SS P-Kurbelgehaeuse
Rotalarm. Motorstopp.
Zugehöriger Parameter 2.0106.932
Ursache
Kurbelgehäusedruck zu hoch
(Grenzwert 2). Drosselventil in
Kurbelgehäuseentlüftung ist zu
weit geschlossen, defekter
Luftfilter, Ölabscheider ist
verstopft, Kolbenringe sind
stecken geblieben, sonstige
Triebwerksschäden.
067 – HI T-Kuehlmittel
Gelbalarm. Abregelung.
Zugehöriger Parameter 2.0120.931
Ursache
Kühlmitteltemperatur nach Motor
zu hoch (Grenzwert 1). Ausfall der
Motorkühlmittelpumpe,
Volumenstrom zu gering, Luft im
Motorkühlmittelkreislauf.
126 | Störungssuche | MS150108/03D 2016-11
Abhilfe
u Motorkühlmittelkreislauf prüfen (Druck und Volumenstrom).
Abhilfe
1. Triebwerk prüfen:
• Motor durchdrehen (→ Seite 163).
• Brennräume von UT bis OT endoskopieren.
2. Luftfilter auf Verschmutzung prüfen, bei sichtbarer Verschmutzung
ersetzen (→ Seite 187).
3. Einstellung des BlowBy-Drosselventils prüfen.
4. Ölabscheider Zustand prüfen, bei Bedarf ersetzen (→ Seite 165).
Abhilfe
1. Triebwerk prüfen: Motor durchdrehen (→ Seite 163), Brennräume
von UT bis OT endoskopieren.
2. Luftfilter auf Verschmutzung prüfen, bei sichtbarer Verschmutzung
ersetzen (→ Seite 187).
3. Einstellung des BlowBy-Drosselventils prüfen.
4. Ölabscheider Zustand prüfen, bei Bedarf ersetzen (→ Seite 165).
Abhilfe
u Motorkühlmittelkreislauf prüfen.