MTU 16 V 4000 M63L Betriebsanleitung Seite 79

60 – SS T-Kuehlmittel L4
Kühlmitteltemperatur zu hoch / zu niedrig - Grenzwert 4
Rotalarm - Motorstopp
Ursache
Kühlmittelkreislauf funktioniert
nicht richtig (z.B. Beschädigung,
Lecks, niedriger
Kühlmittelstand).
63 – HI P-Kurbelgehaeuse
Kurbelgehäusedruck zu hoch - Grenzwert 1
Gelbalarm - Warnung
Ursache
KGH-Absaugung verstopft oder
undicht.
64 – SS P-Kurbelgehaeuse
Kurbelgehäusedruck zu hoch - Grenzwert 2
Rotalarm - Motorstopp
Ursache
KGH-Absaugung verstopft oder
undicht.
65 – LO P-Kraftstoff
Kraftstoffzulaufdruck zu niedrig - Grenzwert 1
Gelbalarm - Warnung
Ursache
Undichte oder verstopfte
Kraftstoffleitungen oder
Kraftstofffilter.
ZKP-Nummer: 2.0120.934
Abhilfe
1. Bei Bedarf Lüfternotbetrieb aktivieren.
2. Motor abkühlen lassen.
3. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen.
4. Alarm quittieren.
5. Motor Neustart (→ Seite 52).
6. Service benachrichtigen.
ZKP-Nummer: 2.0106.931
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Ölnebelfeinabscheidereinsatz ersetzen.
3. Service benachrichtigen.
ZKP-Nummer: 2.0106.932
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Ölnebelfeinabscheidereinsatz ersetzen.
3. Service benachrichtigen.
ZKP-Nummer: 2.0102.921
Abhilfe
1. Kraftstoffleitungen auf Dichtheit prüfen.
2. Filter prüfen, Kraftstoff Niederdruckseite.
3. Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 163).
MS150067/02D 2014-04 | Störungssuche | 79