Toshiba TOSVERT VF-MB1 Betriebsanleitung Seite 169

(Fortsetzung)
Fehlermeldung Fehlercode
0028

0054

0055

0056

0022

* 002F

003B

0029

002D

0032
*

0033

0034

13
0035

0037

003A

0040

0045

* Störungen mit dieser Kennzeichnung können mittels Parametern auf aktiv oder inaktiv gestellt werden.
Problem
• Die Motorparameter , , ,
Autotuning-Fehler
,  sind nicht korrekt
eingestellt.
• Ein Motor mit einer Leistung um 2 Klassen unter
dem Umrichter oder weniger wird verwendet.
• Das Ausgangskabel ist zu dünn.
• Der Umrichter wird für andere Lasten als
Drehstrom-Asynchronmotoren verwendet.
• Der Motor ist nicht angeschlossen.
• Der Motor läuft.
• Parameter pt=6 ist gesetzt, und ein
Motor mit hoher Drehzahl ist
angeschlossen.
Erdungsfehler • Ein Erdungsfehler ist im Ausgangskabel
oder im Motor aufgetreten.
• Überstrom im dynamischen
Bremswiderstand
• Wenn Frequenzumrichter über eine
Wechselstromversorgung betrieben werden und
über eine gemeinsame
Gleichstromsammelschiene angeschlossen sind,
kann ein unnötiger Fehler ausgelöst werden.
Asynchronlauf (nur • Die Antriebswelle ist blockiert.
für Antrieb von PM-
• Eine Ausgangsphase ist offen.
Motoren)
• Eine Stoßbelastung liegt vor.
• Die Gleichstrom-Bremsfunktion wird
ausgeführt.
Fehler bei der sicheren • Fehler im Schaltkreis für die sichere
Drehmomentabschaltung
Drehmomentabschaltung
Falscher Umrichtertyp • Es kann ein Ausfall des Umrichters vorliegen.
Überdrehzahl-Fehler • Es treten abnormale Fluktuationen der
Eingangsspannung auf.
• Überdrehzahl-Fehler aufgrund der
Spannungsregelung bei Runterlauf.
Bruch des • Das Eingangssignal von VIC entspricht
Analogsignal-Kabels
der Einstellung  oder liegt
darunter.
CPU- • Ein Kommunikationsfehler zwischen den
Kommunikationsfehler
Steuer-CPUs ist aufgetreten.
Übermäßige • Die Einstellung für den Parameter
Drehmoment-
Automatische Drehmoment-Anhebung
Anhebung
 ist zu hoch.
• Der Motor hat eine zu kleine Impedanz.
CPU-Fehler 2 • Die Steuer-CPU ist defekt.
Fehler in optionalem Gerät 2 • Ein optionales Gerät ist defekt.
CPU-Störung 3 • Die Steuer-CPU ist defekt.
• Der PTC-Motorschutz wurde ausgelöst.
PTC-Fehler
Servo-Lock-Fehler • Die Antriebswelle wird beim Servo-Lock-
Betrieb nicht gesperrt.
Mögliche Ursachen
• Stellen Sie die Parameter in der linken Spalte
• Stellen Sie den Parameter f416 auf
• Stellen Sie die Parameter in der linken Spalte
• Stellen Sie dann den Parameter f400=1
• Schließen Sie den Motor an.
• Überprüfen Sie das sekundärseitige Magnetschütz.
• Führen Sie das Autotuning erneut durch,
• Verwenden Sie einen Antrieb mit einem
• Überprüfen Sie das Kabel und den Motor
• Erhöhen Sie die Runterlaufzeit dec.
• Stellen Sie die Netzspannungskompensation
• Stellen Sie den Parameter f614 auf 0
• Geben Sie die Antriebswelle frei.
• Überprüfen Sie die Verbindungskabel
• Erhöhen Sie die Hoch-/Runterlaufzeit.
• Deaktivieren Sie die Asynchronlauf-Funktion, wenn
• Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Überprüfen Sie die Eingangsspannung.
• Installieren Sie ein optionales
• Überprüfen Sie das VIC-Signalkabel auf Kabelbruch.
• Wenden Sie sich an den Reparaturdienst.
• Stellen Sie den Parameter Automatische
• Führen Sie ein Autotuning durch.
• Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Wenden Sie sich an den Kundendienst.
• Überprüfen Sie den PTC im Motor.
• Reduzieren Sie die Last im Servo-Lock-
M-4
E6581699
Abhilfemaßnahmen
anhand des Motor-Typenschilds korrekt ein, und
führen Sie das Autotuning erneut durch.
weniger als 70 % des aktuellen Werts ein, und
führen Sie das Autotuning erneut durch.
anhand des Motor-Typenschilds korrekt ein,
und führen Sie das Autotuning erneut durch.
ein, wenn die Störung auftritt.
nachdem der Motor gestoppt wurde.
höheren Leistungsbereich.
(Ein um 1 Klasse höherer Antrieb wird empfohlen.)
auf Erdungsfehler.
f307 auf 1 oder 3.
„Deaktiviert".
zwischen Umrichter und Motor.
die Gleichstrom-Bremsfunktion verwendet wird, oder
ändern Sie die Funktion der Gleichstrombremse in
den Servo-Lock-Modus.
dynamisches Bremsmodul.
Überprüfen Sie außerdem den Eingangssignalwert
oder die Einstellung von .
Drehmoment-Anhebung  niedriger
ein.
Betrieb.
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