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5.2
Steilspiralen
Steilspiralen wurden bereits auf Seite 6 beschrieben.
5.3
Ohrennanlegen mit Betätigen des Beschleunigungssystems
Sinn dieses Manövers ist es, z.B. in einem leichten Aufwindband
fliegend zu sinken, um am Startplatz zu landen, den Gleitwinkel
für den Endanflug zu einem engen Landeplatz zu verringern oder
starke Aufwindbereiche unter einer Wolke gezielt mit höherem
Eigensinken zu verlassen
Bei «angelegten Ohren» besteht grundsätzlich grössere Sack-
fluggefahr aufgrund eines höheren Anstellwinkels am verblei-
benden Flügel. Um dies zu kompensieren, solltest Du vor allem
bei stärker angelegten Ohren den Beschleuniger betätigen. Be-
halte bei diesem Manöver, ebenso wie beim B-Leinen-Stall, die
Bremsen in der Hand.
Nimm zum «Ohren anlegen» den äussersten A-Tragegurt (siehe
Abbildung Seite 6) beidseits in die Hand und ziehe diesen auf
beiden Seiten nach unten, indem Du die A-Tragegurte wie über
eine Umlenkrolle durch die Handflächen laufen lässt (verwende
unbedingt feste Handschuhe). Der P80 klappt nun die äußersten
Enden der Kalotte ein, «legt die Ohren an» und die Sinkge-
schwindigkeit erhöht sich. Die Vorwärtsgeschwindigkeit nimmt
dabei geringfügig ab. Du kannst Sinkgeschwindigkeiten von über
5 m/s erreichen, wenn Du das Beschleunigungssystem betätigst.
Wenn Du mit «angelegten Ohren» fliegst, kannst Du Richtungs-
korrekturen effizient mit Gewichtsverlagerung durchführen (dies
ist sehr gut möglich, wenn Du den Brustgurt auf maximalen Ka-
rabinerabstand einstellst).
Beendet wird das «Ohren anlegen» durch gleichzeitiges Loslas-
sen der A-Gurte und Freigeben des Beschleunigungssystems (aus
dem Beschleuniger gehen). Unter Umständen kann es nötig sein,
dass Du das Öffnen der Ohren durch kurze, asymmetrische
Pumpbewegungen mit beiden Steuerleinen unterstützt. Aufgrund
der grösseren Sackflugtendenz sollten die Pumpbewegungen
nicht zu gross und nicht zu schnell hintereinander erfolgen. E-
ventuell ist auch nochmals der Beschleuniger zu betätigen.
21 | Schnellabstiege mit über 5 m/s Sinkgeschwindigkeit
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