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11. Entfernen Sie die beiden Muttern und Schrauben, mit
denen die Leiste für den Gummischutz befestigt ist.
Diese Leiste befindet sich unterhalb der Fahrschalt-
hebel. Klappen Sie den Gummischutz auf das Fußbrett
(Bild 24).
3
4
2
Bild 24
1. Leiste
2. Gummischutz
3. Mutter
12. Entfernen Sie die Splinte und drehen Sie die
Stiftgruppen aus den Schubarmen an den
Schwenkprofilen der Antriebseinheit ab (Bild 25).
Hinweis: Heben Sie alle Befestigungsteile zur
Wiederverwendung beim Einbau des Scheidwerks sicher
auf. Teile 3 und 4 gehören zur Antriebseinheit.
1
2
4
Bild 25
1. Schwenkbügel
2. Schubarm
Hinweis: Die Zapfwelle bleibt an der Antriebseinheit.
13. Drehen Sie den Rollstift durch das Loch in der
Zapfwelle, um diese von der Getriebeausgangswelle zu
trennen (Bild 26).
1
5
m–4858
m–4858
4. Maschinenplatte
5. Schraube
3
m–4870
3. Drehstiftgruppe – flach
4. Splint
24
4
3
Bild 26
1. Zapfwelle
2. Antriebsgelenk
14. Bewegen Sie das Schneidwerk und das Chassis von der
Zugmaschine weg.
Wichtig
Entfernen Sie die Zapfwelle von der
Getriebeausgangswelle, wenn Sie nicht sofort ein
Schneidwerk oder ein anderes Anbaugerät anbringen.
15. Entfernen Sie zwei Schrauben (3/8" x 1-5/8 Zoll) und
Sicherungsmuttern (3/8 Zoll) vom Antriebsgelenk und
schieben Sie die Zapfwelle von der Getriebeausgangs-
welle ab (Bild 27).
Hinweis: Heben Sie alle Befestigungsteile zur Wieder-
verwendung beim Einbau des Scheidwerks sicher auf.
1
Bild 27
1. Zapfwelle
2. Antriebsgelenk
3. Getriebeausgangswelle
1
2
M–4532
3. Getriebeausgangswelle
4. Rollstift
4
3
2
5
m–3198
4. Schraube 3/8 x 1-5/8 Zoll
5. Sicherungsmutter 3/8 Zoll
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