Danfoss VLT Serie 5000 Produkthandbuch Seite 138

Störung, Ausgang wird durch einen Alarm aktiviert.
Störung oder Warnung, der Ausgang wird durch einen
Alarm oder eine Warnung aktiviert.
Momentgrenze, die Momentgrenze in Parameter 221
wurde überschritten.
Außerhalb des Strombereichs, der Motorstrom liegt au-
ßerhalb des in Parameter 223 und 224 programmier-
ten Bereichs.
Über minimalem Warnstrom, der Motorstrom hat den in
Parameter 223 eingestellten Wert überschritten.
Unter maximalem Warnstrom, der Motorstrom hat den
in Parameter 224 eingestellten Wert unterschritten.
Außerhalb des Frequenzbereichs, die Ausgangsfre-
quenz liegt außerhalb des in Parameter 225 und 226
programmierten Frequenzbereichs.
Über minimaler Warnfrequenz, die Ausgangsfrequenz
hat den in Parameter 225 eingestellten Wert über-
schritten.
Unter maximaler Warnfrequenz, die Ausgangsfrequenz
hat den in Parameter 226 eingestellten Wert unter-
schritten.
Außerhalb des Istwertbereichs, das Istwertsignal liegt
außerhalb des in Parameter 227 und 228 program-
mierten Bereichs.
Über minimalem Istwert, das Istwertsignal hat den in
Parameter 227 eingestellten Wert überschritten.
Unter maximalem Istwert, das Istwertsignal hat den in
Parameter 228 eingestellten Wert unterschritten.
Warnung Übertemperatur, Temperaturgrenze wurde
entweder im Motor, im Frequenzumrichter, im Brems-
widerstand oder im Thermistor überschritten.
Bereit, keine Übertemperatur, der Frequenzumrichter
ist betriebsbereit, an der Steuerkarte liegt Versor-
gungsspannung an. An den Eingängen liegen keine
Steuersignale an. Keine Übertemperatur.
Bereit, Fernbedienung, keine Übertemperatur, der Fre-
quenzumrichter ist betriebsbereit und auf Fernbedie-
nung programmiert. An der Steuerkarte liegt Versor-
gungsspannung an. Keine Übertemperatur.
Bereit, keine Unter-/Überspannung, der Frequenzum-
richter ist betriebsbereit, an der Steuerkarte liegt Ver-
sorgungsspannung an. An den Eingängen liegen
keine Steuersignale an. Die Netzspannung liegt inner-
halb der Spannungsgrenzen (siehe Abschnitt 8).
Reversierung. Logisch „1" = Relais aktiviert, 24 V DC am
Ausgang, wenn der Motor im Rechtslauf (vorwärts)
dreht. Logisch „0" = Relais nicht aktiviert, kein Signal
= Werkseinstellung, () = Displaytext, [] = bei Kommunikation über serielle Schnittstelle benutzter Wert
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VLT -Serie 5000
am Ausgang, wenn der Motor im Linkslauf (rückwärts)
dreht.
Bus OK, aktive Kommunikation (kein Timeout) über die
serielle Kommunikationsschnittstelle.
Momentgrenze und Stopp wird im Zusammenhang mit
Motorfreilaufstopp (Klemme 27) benutzt. So kann ein
Stoppbefehl gegeben werden, auch wenn sich der
Frequenzumrichter an der Drehmomentgrenze befin-
det. Das Signal ist invers, d. h. logisch „0', wenn der
Frequenzumrichter ein Stoppsignal empfangen hat
und er sich an der Drehmomentgrenze befindet.
Bremse, keine Warnung, die Bremse ist aktiv, es liegen
keine Warnungen vor.
Bremse bereit, keine Warnung, die Bremse ist betriebs-
bereit und es liegen keine Fehler vor.
Bremsfehler, der Ausgang ist logisch „1", wenn der
Brems-IGBT einen Kurzschluss hat. Diese Funktion
dient zum Schutz des Frequenzumrichters im Fall ei-
nes Bremsmodulfehlers. Um einen möglichen Brand
im Bremswiderstand zu vermeiden, kann der Frequen-
zumrichter über den Ausgang bzw. das Relais von der
Versorgungsspannung getrennt werden.
Relais 123. Wenn in Parameter 512 Feldbusprofil [0]
gewählt wurde, spricht das Relais an, falls entweder
AUS1, AUS2 oder AUS3 (Bit im Steuerwort) logisch
„1" ist.
Mechanische Bremssteuerung, ermöglicht das Steuern
einer externen mechanischen Bremse. Siehe auch
Abschnitt Steuerung der mechanischen Bremse.
Steuerwort Bit 11/12, Relais wird über Bit 11/12 im se-
riellen Steuerwort gesteuert. Bit 11 bezieht sich auf
Relais 01 und Bit 12 auf Relais 04. Wenn Parameter
514 Bus-Timeout-Funktion aktiviert ist, sind Relais 01
und 04 spannungsfrei.
Siehe dazu der Abschnitt über serielle Kommunikation
im Projektierungshandbuch.
Erweiterte mechanische Bremssteuerung, ermöglicht
das Steuern einer externen mechanischen Bremse.
Siehe auch Abschnitt Steuerung der mechanischen
Bremse.
Motorfreilauf und Alarm Der Ausgang ist aktiv, wenn
Motorfreilauf und Alarm an einem Eingang gewählt
wurde und der Eingang logisch „1" ist.
⇒
0-100 Hz 0-20 mA und
⇒
0-100 Hz 4-20 mA und
⇒
0-100 Hz 0-32000 p, ein Pulsausgangssignal, das
proportional zur Ausgangsfrequenz im Bereich 0-100
Hz ist.
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