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Bestimmung Der Schwerpunktlage In Z-Richtung - Volkswagen Der Caddy 2016 Bedienungsanleitung

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6.1.2 Bestimmung der Schwerpunktlage in z-Richtung

Zur Bestimmung der Gesamtfahrzeugschwerpunkthöhe h
nach Fertigstellung des kompletten Fahrzeugs folgende Vorgehensweise:
Das Fahrzeug ist nach dem Umbau in zwei Fahrstellungen nacheinander auf einer Plattenwaage oder auf geeigneten
Radlastwaagen zu wiegen.
Dabei sind die gemessenen Achslasten im ebenen Zustand G
Richtung") sowie die Achslasten bei einer um den Betrag h' erhöhten Achse Q
Die Hubhöhe h' sollte entsprechend des vorderen und hinteren Überhangwinkels des Fahrzeugs (auch als vorderer bzw. hinterer
Böschungswinkel bezeichnet) so groß wie möglich sein. Der Zielwert ist > 600 mm.
Um Messfehler zu reduzieren sind bei der Achslastermittlung für jede Fahrzeugachse mindestens sechs Einzelmessungen
durchzuführen: jeweils drei pro Achse im ebenen Fahrzeugzustand und jeweils drei bei einer angehobenen Achse.
Aus den drei Messungen eines Zustandes ist für jede Achse jeweils der Mittelwert zu bilden. Aus diesen drei Werten ist der
Mittelwert zu berechnen und dieser bei der Berechnung nach den Gleichungen (5) bis (9) zu verwenden.
Zur Verbesserung der Genauigkeit des Endergebnisses ist die Achslaständerung sowohl bei angehobener Hinterachse als auch bei
angehobener Vorderachse zu ermitteln.
Sachhinweis
Um Fehlmessungen zu vermeiden, ist zu beachten:
Beim Wiegen im ebenen Fahrzeugzustand muss das
Fahrzeug exakt waagerecht stehen. Durch eine Waage
verursachte Höhenunterschiede zwischen den Achsen
sind entsprechend auszugleichen.
Beim Anheben auf die gewünschte Hubhöhe ist die
zu wiegende Achse gegen Ein- bzw. Ausfedern zu
blockieren.
Beim Anheben auf die gewünschte Hubhöhe darf
kein Fahrzeugteil aufsetzen.
Alle Fahrzeugräder müssen abrollen können,
Schaltung in Neutralstellung, alle Bremsen
einschließlich Feststellbremse gelöst, eventuell
Vorlegekeile in ausreichendem Abstand zu den
Rädern platzieren.
Fahrzeug zum Wenden (um die jeweils andere
Fahrzeugachse zu wiegen) mit eigener Kraft
bewegen, um eventuelle Spannungen des
Fahrzeugs zu lösen.
Stellen Sie sicher, dass sich während der
Messungen keine Gegenstände im Fahrzeug
verschieben können.
Kann die Fahrzeugfederung aufbaubedingt oder bauraumbedingt nicht blockiert werden, müssen weitere Achslastmessungen bei
verschiedenen Anhebungen (beispielsweise 600 mm, 700 mm und 800 mm) durchgeführt werden. Hierdurch können Fehler durch
eine Mittelwertbildung ebenfalls eingegrenzt werden. Die Schwerpunkthöhe ergibt sich hierbei aus dem arithmetischen
Mittelwert der einzelnen Schwerpunkthöhen je Anhebungshöhe.
Volkswagen Nutzfahrzeuge – Aufbaurichtlinien – Ausgabe November 2017
(siehe Abb.1) durch den Aufbauhersteller empfiehlt die Volkswagen AG
S
und G
(siehe 6.1.1 „Bestimmung der Schwerpunkt-lage in x-
VA
HA
bzw. Q
HA
zu ermitteln.
VA
Der neue Caddy – Seite 134 von 164
6 Berechnungen

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