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Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Nova Jamboo
Inhaltszusammenfassung für Nova Jamboo
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH JAMBOO...
- Seite 2 Version vom 3.5.2006 Für den Inhalt verantwortlich : Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 3 NOVA - PILOTEN! WIR GRATULIEREN DIR ZUM KAUF DEINES NEUEN GLEIT- SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA JAMBOO! ALS NOVA PILOT HAST DU JETZT DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN.
- Seite 4 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEI- NER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV) ODER DER AFNOR (SHV UND AEROTEST). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 5: Technische Daten
Technische Daten: Zoomfaktor 1.18 1.25 Anzahl der Zellen Spannweite projiziert 11.37 12.04 Fläche - m² 33.07 37.1 Streckung - Spannweite über alles 14.13 14.97 Fläche - m² 38.34 Streckung - Leinendicke 1.1 / 2.15 / 3.15 Leinenlänge 8.85 9.37 Gesamtleinenbedarf Profiltiefe maximal 3.52 Profiltiefe minimal... - Seite 6 Technische Beschreibung des NOVA JAMBOO: Der NOVA JAMBOO vereint sehr gutes und agiles Handling mit der von NOVA gewohnten Leistung. Auch stellt dieses Gerät ein universelles Multitalent dar und eignet sich für alle möglichen Einsätze: Genussfliegen, kommerzieller Tandemflug, Streckenflug, Motorflug, Gleitschirmtrike und Winde.
- Seite 7 Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der eingeschlauften Leinen. Der NOVA JAMBOO besitzt je Seite 4 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf dem A- Tragegurt. Die B-Stammeinen und die Stabilo-Leine hängen auf dem B- Tragegurt. Die C-Stammleinen hängen am C-Tragegurt.
- Seite 8 Das Trimmsystem: Der NOVA JAMBOO ist mit einem Trimmsystem, dieses am D Tragegurt angebracht ist ausgestattet. Der Trimmer kann individuell verstellt werden. Bei geschlossenem Trimmer sind alle Tragegurte von A-D gleich lang. Ist der Trimmer geöffnet verlängert sich der C-Tragegurt um 3 und der D-Tragegurt um 6cm.
- Seite 9 Die Tragegurte Bremsleinenrolle rote Bremsgriff Manschette Druckknopf Trimmer Trimmer offen Aufhängungsschlaufe Zentralkarabiner (Stahl)
- Seite 10 Die Biplacespreize: Zentralkarabiner Biplacespreize mit Aluminiumstab Rettungsgerät- aufhängung Aufhängungsschlaufen hinten: hier den Sitzgurt des Piloten einhängen kurz Aufhängungsschlaufen vorne: hier den Sitzgurt des Passagiers einhängen lang Softspreize...
- Seite 11 Ein-/ Aushängen des Zentralkarabiners in die Biplacespreize: Den Karabiner in die untere Schlaufe einhängen Das doppelte, breite Gurtband in den Karabiner einhängen Den Karabiner drehen (glatte Seite unten) und aufrichten...
- Seite 12 Genau wie beim Gurtzeug ist hier darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung der relative Bremsweg verändert. Beim Kauf des NOVA JAMBOO wird eine speziell zugelassene Tandem- Aufhängung mitgeliefert! Dies kann je nach Vorliebe eine herkömmliche Tandemspreize mit Aluminium- Stange sein, oder eine vollflexible Softspreize.
- Seite 13 Flugpraxis: Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen, Tragegurte, Tandemspreize und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen! Auch bei kleinen Mängeln darf man auf keinen Fall starten! Die Leinenebenen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen. Sind die Tragegurte nicht verdreht, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des Schirmes.
- Seite 14 Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luft- raum zu überprüfen! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA JAMBOO aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten.
- Seite 15 Kalotte vollständig geöffnet über ihm steht. Die endgültige Entscheidung zum Start fällt erst jetzt. Der Rückwärts- bzw. Starkwindstart ist mit dem NOVA JAMBOO zu zweit möglich. Der Passagier bleibt dabei in Startrichtung stehen, der Pilot steht mit gekreuzte Tandem-Aufhängung und Tragegurten zum Schirm gerichtet.
- Seite 16 Wegnehmen und dosiertes Anbremsen beruhigt den Schirm. Gleichmäßiges Gasgeben und leichter Bremseinsatz verhindern das Pendeln. Kurvenflug: Der neue NOVA JAMBOO ist sehr wendig und reagiert für seine Größe sehr gut auf Steuerimpulse. Während des Kreisens werden durch zusätzliches Anbremsen der kurven- äußeren Seite die Geschwindigkeit, der Kurvenradius und die Querlage...
- Seite 17 Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs und deutliche Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet. Der NOVA JAMBOO nimmt eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine schnelle und steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit kontrolliert man durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine. Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert das Einklappen in steilen...
- Seite 18 NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN! Die Landung: Ohne Motor: Der NOVA JAMBOO ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen.
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Seite 19: Verhalten In Extremen Fluglagen
AUF KEINEN FALL DEN STRÖMUNGSABRISS VOR DER BODEN- BERÜHRUNG HERBEIFÜHREN! Windenschlepp: Der NOVA JAMBOO ist für den Windenschlepp sehr gut geeignet. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden weg zusteigen. Motorflugzulassung: Der aktuelle Stand der Motorflugzulassung ist beim Händler oder Importeur zu erfragen. - Seite 20 Verhänger/Leinenüberwurf: Dieser Flugzustand ist beim NOVA JAMBOO bei keinem unserer Testflüge aufgetreten. Dennoch ist beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, dass sich die eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Piloten- fehler zwischen den Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über.
- Seite 21 Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabilisiert. Der NOVA JAMBOO fliegt im Fullstall rückwärts und bildet eine Rosette nach vorne. Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben geführt (Schaltzeit >= 1sec).
- Seite 22 - im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Thermikfliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der NOVA JAMBOO ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt.
- Seite 23 - befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empfiehlt es sich, diesen Bereich mit ”angelegten Ohren” zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft Höhe abzubauen. Um die Außenflügel einzuklappen, werden die äußersten A-Leinen gezogen. Zur Erleichterung sind sie beim NOVA JAMBOO jeweils an einem gesonderten Gurt aufgehängt (getrennte A-Gurte).
- Seite 24 Werden die vorderen (äußeren) A-Gurte beidseitig gelöst und nach unten gezogen, legt der NOVA JAMBOO die Außenflügel ohne großen Kraftaufwand an und befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit der äußeren A-Leine in der Hand. Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
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Seite 25: Wartung, Pflege Und Reparaturen
Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA JAMBOO über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien! Reinigung: Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser (keine Lösungs-... - Seite 26 Ein Leinenplan der aktuellen Version liegt dieser Betriebsanleitung bei oder kann beim Hersteller bzw. Importeur angefordert werden. Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Der NOVA JAMBOO sollte jährlich zur Überprüfung zum Hersteller bzw. Importeur gebracht werden! Die Wartungsintervalle für Doppelsitzerschirme sind jährlich. Die Wartung ist durch den DHV-Stempel zu bestätigen.
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Seite 27: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA JAMBOO steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Der NOVA JAMBOO wird über lange Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsgemäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 28: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Anströmkante Typen- schild obere mittlere Leinenelemente Hinterkante = Auströmkante Stabilisatorleine Bremsleinen Hauptbremsleine Stammleinen Leinenschlösser = Tragegurte Rapidglieder Bremsgriffe Tandemspreize Handschuhe Hauptkarabiner Gurtzeug Helm NOVA JAMBOO... - Seite 29 Leinenpläne Die hier dargestellten Leinenpläne des NOVA JAMBOO dienen nur zur Veran- schaulichung der Leinenkonfiguration. Pläne für weitere Typen sind über den Importeur oder direkt über NOVA erhältlich. Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur...