Gas Kurve - GRAUPNER mz-18 HoTT Programmierhandbuch

Gas Kurve

flugphasenspezifische Einstellung der Gas-Steuerkurve
Tippen Sie ggf. in der Grundanzeige des Senders mit
einem Finger oder dem mitgelieferten Stift auf das mit
„F" gekennzeichnete „Zahnrad"-Symbol:
000%
RX TX
RX 00.0V
000:00.0
000 000
mz
000:00.0
0:01:23
Antippen
M 2
000 000
NORMAL
Starlet
AKKUZEIT 00: 01: 23
000
Das Display wechselt zur Anzeige des „blauen" Funkti-
onsmenüs. Tippen Sie hier mit einem Finger oder dem
mitgelieferten Stift auf den Menüpunkt »GAS K«:
RÜCK BASIS FUNKTION
PHASE DR/EXPO PITCHK GAS K
Antippen
GAS-AR TS-MIX TS LIM HELI MIX
FR. MIX L/S PIT>>HECK TELEMET.
Flugphasenabhängige Einstellung der Gaskurven
Falls Sie im Untermenü »PHASE«, Seite 168, Flug-
phasen erstellt und jeweils einen passenden Namen
zugewiesen haben, erscheint dieser im Display oben
rechts in grüner Schrift, z. B. «NORMAL». Betätigen Sie
also ggf. die entsprechenden Schalter, um zwischen den
Flugphasen umzuschalten.
Hinweis:
Die „Gas"-Einstellung für die Autorotations-
phase wird im Menü »GAS AR«, Seite 190,
beschrieben.
Gaskurve
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 7 Punkte, die so
genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten Steu-
erknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt werden:
000%
4.2V
RÜCK
000
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in glei-
cher Weise, wie im – vorherigen – Abschnitt »Pitch Kur-
ve«, ab Seite 175, erläutert. Legen Sie die Gaskurve
SYSTEM
zunächst mit drei Punkten fest, und zwar mit den beiden
Randpunkten „L" und „H" sowie dem noch zu setzenden
Punkt „1" in der Steuermitte, um die Motorleistungskur-
ve mit der Pitchkurve abzustimmen.
GYRO/REG
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroan-
GAS MIX
trieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber
wird anschließend besprochen.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim
Autorotationsflug).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte
Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
NORMAL
Starlet Sv
TRIM
KURVE AUS
+
EIN –100%
AUS –100%
–
PUNKT L 000%
ST.AUS XACHSE YACHSE ENT
pels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Mo-
tors – egal ob Verbrenner- oder Elektroan-
trieb – erfolgt in jedem Fall über den Gasli-
miter innerhalb der jeweiligen Flugphase.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – und damit das „Verschenken" einer Flugphase
an die Gasvorwahl erübrigt sich, da sich die Erhöhung
der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes
in den Programmen der Sender mz-18 HoTT und mz-
24 HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt
als durch die so genannte „Gasvorwahl".
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermo-
tors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also
nur noch mit der Trimmung um seine Leerlaufposition
herum eingestellt werden kann. Beachten Sie hierzu un-
bedingt die Sicherheitshinweise auf Seite 185. Ist das
Gas beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt,
werden Sie optisch und akustisch gewarnt!
000%
WARNUNG
RX
GAS AR M-STOPP
K1-POS PHASE
0:01:2
RC Signal
M 2
BITTE HF EIN/AUS
EIN AUS
AKKUZE
000
Die folgenden drei Diagramme zeigen – typi-
sche – 3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugpha-
sen, wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Funktionsmenü Helikoptermodelle - Gas Kurve
000%
3.8V
0.0
0.0
AL
000
181