EINHELL GE-TM 102 B&S Originalbetriebsanleitung Seite 43

monté la bonne lame du bon côté, veuillez
consulter le numéro estampillé sur la lame :
lame droite (pos. 38) 0606668
lame gauche (pos. 39) : 0606665
3. Fig. 54
Veuillez veiller lors du montage de la rondelle
élastique (pos. 1c) à ce que l'arrondi extérieur
soit tourné vers la tête de la vis.
4. Fig. 54
Vis (pos. 1a) lame droite (pos. 38) → serrer
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Vis (pos. 1b) lame gauche (pos. 39) → serrer
dans le sens des aiguilles d'une montre
Couple de serrage : 40-45 Nm
Lame endommagée
Si, malgré toutes les précautions, la lame entre
en contact avec un obstacle, éteignez immédia-
tement le moteur. Attendez que la lame s'arrête.
Retirez la cosse de bougie d'allumage. Vérifi ez
si le moteur est endommagé. Les lames endom-
magées ou tordues doivent être remplacées. Ne
jamais remettre droite une lame tordue. Ne tra-
vaillez jamais avec une larme tordue ou très usée,
cela entraîne des vibrations et peut provoquer
d'autres endommagements sur la tondeuse.
Attention : risque de blessure si l'on travaille
avec une lame endommagée.
7.2.2 Réglage de l'unité de tonte (fi g. 42-43)
Le réglage de l'unité de tonte peut être néces-
saire lorsqu'une hauteur d'herbe irrégulière a été
constatée.
1. Placez la machine sur un support solide et
plane.
2. Vérifi ez la pression des pneus et compensez-
la si nécessaire.
3. Placez le levier de réglage de la hauteur de
coupe (fi g. 1/pos. 3) sur la position 1.
4. Pour régler la bonne hauteur, placez des ca-
les sous les bords avant et arrière de l'unité
de tonte (pos. f) d'une hauteur de 26 mm.
5. Réglez les 4 écrous (pos. i) de façon à ce que
l'unité de tonte touche encore légèrement les
cales de 26 mm (pos. f).
Anl_GE_TM_102_BS_SPK7.indb 43 Anl_GE_TM_102_BS_SPK7.indb 43
F
7.2.3 Démonter les roues (fi g. 44-48)
1. Placez la machine sur un support solide et
plane et empêchez-la de rouler.
2. Levez la machine à l'aide d'un cric sous le
châssis jusqu'à ce que la roue tourne libre-
ment (fi g. 44).
3. Retirez le capot de protection (fi g. 44/pos. r) à
l'aide d'un tournevis plat.
4. Pour démonter le circlip (fi g. 45/pos. s) de la
roue avant, une pince à circlips est néces-
saire.
5. Pour démonter le circlip (fi g. 46/pos. t) de la
roue arrière, un tournevis plat est nécessaire.
6. Retirez la roue de l'axe.
7. Avant le montage, graissez les axes avec du
lubrifi ant.
8. Le montage se fait dans l'ordre inverse des
étapes.
Attention ! Assurez-vous de l'assise correcte
du circlip. N'utilisez pas de circlips usés, la roue
pourrait se desserrer.
Remarque : comme il s'agit de pneus sans
chambre à air, les réparations ne peuvent être
eff ectuées que par du personnel spécialisé.
Démonter le capot du moteur (fi g. 49-52)
Fig.49 : débranchez le connecteur (pos. u).
Fig. 50-51 : retirez la goupille (pos. v) et le boulon
(pos. w).
Fig. 51 : retirez le capot du moteur.
Le montage s'eff ectue dans l'ordre inverse des
étapes.
Attention ! En raison des risques de blessures, il
est interdit d'utiliser la tondeuse sans le capot du
moteur.
7.2.4 Entretien et réglage des câbles de
transmission
Huiler régulièrement les câbles de transmission
(au bout de 25 heures de service) et vérifi er leur
souplesse. Le cas échéant les régler ou les rem-
placer.
7.2.5 Contrôle de la courroie trapézoïdale
Contrôler la courroie trapézoïdale régulièrement
(au bout de 25 heures de service). Pour cela,
retirer le recouvrement de courroie trapézoïdale.
Faites remplacer les courroies lorsque des traces
d'usures évidentes apparaissent. Les courroies
doivent être uniquement remplacées par du per-
sonnel spécialisé.
Utilisez exclusivement des pièces d'origine.
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