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DE - Fahrwerkseinstellungen
Folgende Einstellungen sind möglich:
Spur - Vorspur / Nachspur vorne
A Vorspur:
Das Ansprechverhalten der Lenkung wird
weniger direkt und das Fahrzeug neigt zum
Übersteuern, hat aber einen besseren
Geradeauslauf.
B Nachspur: direkteres Ansprechverhalten der Lenkung und
Untersteuern, hat aber einen schlechteren
Geradeauslauf.
B
A
A
B
Sturz -
Positiv / Negativ
vorne und hinten
A Negativ:
Im Gelände besserer
Gripp, da sich die
Flanken der Räder in
der Kurve eher in den
Untergrund stemmen
und eine höhere
Kurvengeschwindigkeit
ermöglichen.
Wir empfehlen ca. 1,5 °
negativ vorne und 0°
hinten als Mittelwert.
Ein zu hoher negativer
Sturzwinkel kann die
Fahreigenschaften
verschlechtern.
B Positiv:
Ein Positiver Sturz sollte bei Ihrem Fahrzeug auf
Grund schlechterer Fahreigenschaften vermieden werden.
kürzer drehen = Nachspur
länger drehen = Vorspur
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
straff
weich
firm
soft
B
A
Federvorspannung
Dämpferwinkel
Spring tension
Shock angle
GB - Suspension Settings
The following settings are possible:
toe-in / toe-out
A Toe-in:
The responsiveness of the steering is less direct
and the vehicle tends to oversteer, but it has
better directional stability.
More direct steering response and understeer,
B Toe-out:
but has a worse directional stability.
Spurstange
Sturz hinten
Rear camber
weich
soft
B Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your vehicle due to
poorer ride quality.
Negative camber /
positive camber
front and rear
Negative camber:
A
Better grip on terrain, as
straff
firm
the edge of the wheels
stem into the ground
A
B
allowing higher
cornering speed. We
recommend approx.
imately 1.5 degrees
negative front and an
average of 0 degree to
the rear. An excessive
negative camber angle
can deteriorate the ride
quality.
Federweg
Spring travel
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