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(3) Oberfläche des Bremspedalbelags von Hand
niederdrücken.
(4) Falls kein Spiel zwischen Gabelkopfbolzen
und Gabelkopf vorhanden ist, die Einstellmutter
des Bremsschalters drehen, bis das Spiel zwi-
schen Anschlag und Schraube des Bremsschalter
0,3 mm beträgt.
3) Pedalweg prüfen.
Bei Leerlauf des Motors das Bremspedal mit einer
Kraft von 490 N (50 kgf) betätigen und den Abstand
zwischen Bremspedal und Lenkrad messen. Bei los-
gelassenem Bremspedal den Abstand zwischen
Pedal und Lenkrad erneut messen. Der Unterschied
zwischen den beiden Meßwerten muß weniger als 95
mm betragen. Falls der Abstand größer ist als
vorgeschrieben, besteht die Möglichkeit, daß sich
Luft in der Hydraulikeinheit befindet.
Restabstand des Bremspedals: A
mehr als 95 mm bei 490 N (50 kgf)
BREMSLEITUNG
4) Durch Prüfen des Pedalwiderstands feststellen,
ob sich Luft in der hydraulischen Bremsleitung befin-
det. Falls Luft in der Leitung vermutet wird, das
System entlüften.
5) Gleichmäßige Wirkung aller Bremsen prüfen,
hierzu einen Bremsentester verwenden oder das
Fahrzeug eine kurze Strecke auf einer geraden
Straße fahren.
2. BREMSSERVOSYSTEM
1) Bei stehendem Motor das Bremspedal mehrmals
mit gleicher Pedalkraft betätigen: Sicherstellen, daß
sich der Betätigungsweg nicht ändert.
2) Bei niedergedrücktem Bremspedal den Motor
starten: Sicherstellen, daß sich das Pedal leicht in
Richtung Bodenblech senkt.
3) Bei niedergedrücktem Bremspedal den Motor
abschalten und das Pedal für 30 Sekunden nieder-
gedrückt halten: Sicherstellen, daß sich die Pedal-
höhe nicht ändert.
4) Das Rückschlagventil ist in den Unterdruck-
schlauch eingebaut. Zum Prüfen des Rückschlag-
ventils auf einwandfreie Funktion den Unterdruck-
schlauch abklemmen.
Luft in das am Bremskraftverstärker angeschlossene
Ende des Unterdruckschlauchs blasen: Luft muß am
motorseitigen Ende des Schlauchs ausströmen.
Anschließend Luft in das motorseitige Schlauchende
blasen: Aus dem Schlauch darf keine Luft ausströ-
men.
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Wenn das Rückschlagventil defekt ist, sowohl das
Rückschlagventil als auch den Unterdruckschlauch
auswechseln. Das motorseitige Ende des Unter-
druckschlauchs ist durch die Aufschrift "ENGINE"
gekennzeichnet, wie in der Abbildung gezeigt.
5) Unterdruckschlauch auf Risse oder andere Schä-
den prüfen.
HINWEIS:
Beim Anschließen des Unterdruckschlauchs an
Motor und Bremskraftverstärker kein Seifenwasser
oder Schmieröl auf die Anschlußstellen auftragen.
6) Unterdruckschlauch auf Dichtheit und festen Sitz
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prüfen.
PM-29
Regelmäßige Wartungsarbeiten
SA07694G2702
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