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strömen die Lampen für Licht vorne und hinten ebenfalls über
Dioden angeschlossen werden (siehe Abbildung 6b).
6.3.2.
Innenbeleuchtung unabhängig von Stirnlampen
Soll die Innenbeleuchtung unabhängig von den Stirnlämpchen
eingeschaltet werden, wird die Innenbeleuchtung an dem Aus-
gang Zusatzfunktion ZF entsprechend der Abbildungen 3a bis
3c angeschlossen. Auch eine Innenbeleuchtung mit LEDs kann
über einen entsprechenden Vorwiderstand an den Ausgang ZF
angeschlossen werden.
6.4. Anschluss eines Dampfgenerators
Ein Dampfgenerator kann wie eine Innenbeleuchtung an den
Ausgang für Zusatzfunktion ZF (sog. Horn-Ausgang) ange-
schlossen werden. Dieser Ausgang stellt einen Strom von maxi-
mal 500 mA zur Verfügung.
Hierbei ist zu beachten, dass beim Anschluss des zweiten Po-
les des Dampfgenerators an den Anschluss VS des Decoders
der Dampfgenerator mit der vollen Decoderspannung (bei Bau-
größe H0 z.B. 19 bis 20 Volt) betrieben wird und hierdurch mög-
licherweise überlastet werden kann. Beim Anschluss an einen
Radschleifer bzw. an Fahrzeugmasse entspricht jedoch der
Strom durch den Dampfgenerator nur der Hälfte der obigen
Spannung (bei Baugröße H0 ca. 10 Volt).
6.5. Lichtfunktion in Steuerwagen
Für die Steuerung von Zusatzfunktionen stehen beim Decoder
5257 zwei Lichtausgänge und eine Zusatzfunktion zur Verfü-
gung. Sollen weitere Funktionen in der Lok oder Lichtfunktionen
in einem Steuerwagen geschaltet werden, wird normalerweise
ein Funktionsdecoder eingesetzt. Es besteht jedoch auch die
Möglichkeit, einen normalen Lokdecoder z.B. für die Licht-
steuerung in einem Steuerwagen zu verwenden.
Allerdings ist ein Lokdecoder hierfür nur bedingt geeignet, da
für die elektronische Einstellung des Decoders ein Motor an die
Motorausgänge angeschlossen sein muss. Es ist jedoch mög-
lich, den Motor durch einen Widerstand von ca. 270 Ohm (=
270 R) an den Motorausgängen während der Programmierung
des Decoders zu simulieren. Für den normalen Betrieb des
Steuerwagens sollte dieser Widerstand jedoch entfernt werden.
Ein Steuerwagen hat normalerweise dieselbe Adresse wie die
zugehörige Lok. Die Führerstandsseite des Steuerwagens ent-
spricht der Seite 2 der Lok, die Lampen der Fahrtrichtung rück-
wärts. Die Radschleifer sind dementsprechend anzuschließen.
Abbildung 7a zeigt den Anschluss einer LED-Baugruppe mit
weißen (bzw. gelben) und roten LEDs. Die Gruppen haben se-
Abbildung 7a
Figure 7a
LR gelb
Decoder 5257
LB yellow
decoder 5257
G1 (rot) in Richtung
Führerstand links,
G2 (schwarz)
rot G1
rechts anschließen!
red T1
Connect T1 (red) in
direction of drivers
cab to the left, T2
(black) to the right!
LED-Gruppe
LED group
Licht hinten
back light
weiß
rot
white
red
R
VS blau
VS blue
R
LV weiß
LF white
M2 grau
M2 gray
M1 orange
M1 orange
G2 schwarz
Widerstand
T2 black
nach Program-
mierung entfernen!
Remove resistor
after programming!
6.3.2.
Interior Lighting independent of Headlights
In order to switch on the interior lighting independently from the
headlights, you connect the interior lights to the auxiliary func-
tion AF output according to figure 3a to 3c. Interior lights using
LEDs can be connected via a limiting resistor to the AF output.
6.4. Connecting a Steam Generator
Like interior lights a steam generator can be connected to the
AF output. This output provides up to 500 mA.
Please note, if the other pole of the steam generator is connec-
ted to the decoder output VS, the voltage across the steam
generator will be the full decoder voltage (in H0 scale 19 to 20
Volt), potentially overloading the steam generator. Connected to
a wheel pick-up or the engine chassis (ground) the current
along the steam generator will only be half of the above value
(in H0 scale approximately 10 Volt).
6.5. Directional Lights in a Cab Control Car
To control auxiliary functions the decoder 5257 has two light
outputs and one auxiliary output. Normally you would use a
function decoder to control additional functions in the locomo-
tive or headlights and tail-lights in a cab control car. However,
you can also use a locomotive decoder e.g. for controlling the
lights in a cab control car.
However, a locomotive decoder is not fully suitable for this app-
lication. The electronic programming of the decoder requires a
motor load across the motor outputs. This load can be simula-
ted using a resistor of approx. 270 Ohm during programming.
For normal operation this resistor should be removed.
The cab control car normally has the same address as the cor-
responding locomotive. The cab side of the control car is the
equivalent to the rear side of the locomotive. The wheel pick-
ups have to be connected accordingly to this.
Figure 7a shows how to connect a group of red and white resp.
yellow LEDs. The groups of LEDs are equipped with separate
leads and separate resistors. The cathode of the red LED group
is connected via the limiting resistor to the decoder LF (white)
light output while the cathode of the white resp. yellow LED
group is connected to LB (yellow).
The anodes of these LED groups are either connected to the
decoder output VS (blue) or they are connected as per figure 7b
to the wheel pick-up T1 (red) and T2 (black).
6.6. Headlights and DC operation
With DC operation the headlights only give light when connec-
Abbildung 7b
Figure 7b
LR gelb
Decoder 5257
LB yellow
decoder 5257
G1 (rot) in Richtung
Führerstand links,
G2 (schwarz)
rot G1
rechts anschließen!
red T1
Connect T1 (red) in
direction of drivers
cab to the left, T2
(black) to the right!
LED-Gruppe
LED group
Licht hinten
back light
weiß
rot
white
red
R
LV weiß
LF white
R
G2 schwarz T2 black
M2 grau
M1 orange
M2 gray
M1 orange
G2 schwarz
Widerstand
T2 black
nach Program-
mierung entfernen!
Remove resistor
after programming!
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