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dem gewünschten Einsatz der Fahrzeuge entsprechend be-
rechnet werden. Eventuell müssen die im Fahrzeug bereits ein-
gebauten Vorwiderstände angepasst werden. Hierbei ist zu be-
rücksichtigen, dass bei LEDs in Serie der LED-Strom nur ein-
mal für alle LEDs benötigt wird, während bei parallelen LEDs
der LED-Strom pro LED benötigt wird.
Erfolgt die Stromversorgung der LED-Gruppen über den An-
schluss VS des Decoders, sollte z.B. bei der Baugröße H0 (mit
einer empfohlenen Versorgungsspannung von 14 bis 16 Volt)
als Vorwiderstand R bei in Serie geschalteten LEDs ca. 2.200
Ohm (= 2,2 kOhm), bei parallelen LEDs ca. 1 kOhm (bei einem
Spitzenlicht mit 2 LEDs ca. 1,5 kOhm) verwendet werden.
Bei Stromversorgung der LED-Gruppen über die Radschleifer
oder Fahrzeugmasse können die Widerstandswerte halbiert
werden (z.B. für H0 bei LEDs in Serie ca. 1 kOhm, bei paralle-
len LEDs ca. 470 Ohm, bei Spitzenlicht mit 2 LEDs ca. 680
Ohm).
6.2.2.
LED-Spitzenlicht und rotes Schlusslicht
Abbildung 5b ist ein Anschlussbild für Spitzenlicht mit rotem
Schlusslicht, bei denen die gelben (bzw. weißen) und roten
LEDs jeweils über separate Vorwiderstände angeschlossen
sind. Die Werte der Vorwiderstände entsprechen denen des
Abschnitts 6.2.1, jedoch können die Vorwiderstand bei gelben
LEDs etwas kleiner gewählt werden, da gelbe LEDs in der Re-
gel leuchtschwächer sind als rote und weiße LEDs.
Abbildung 5b
LED-Gruppe
LED group
Licht vorne
front light
weiß
rot
white
red
R
R
G1 rot
LV weiß
T1 red
LF white
6.3. Anschluss der Innenbeleuchtung eines Triebwagens
Für den Anschluss einer Innenbeleuchtung gibt es zwei Mög-
lichkeiten:
Die Innenbeleuchtung wird "parallel" zu den Stirnlampen des
Triebwagens angeschlossen. Die Innenbeleuchtung leuchtet
immer dann, wenn die Stirnlampen eingeschaltet sind (unab-
hängig von der Fahrtrichtung).
Die Innenbeleuchtung wird unabhängig von den Stirnlampen
an den Ausgang für Zusatzfunktion ZF angeschlossen. Die
Innenbeleuchtung leuchtet unabhängig von den Stirnlampen
und kann über die "Horn"-Taste am Fahrregler ein- bzw. aus-
geschaltet werden.
6.3.1.
Innenbeleuchtung "parallel" zu den Stirnlampen
Damit die Innenbeleuchtung eingeschaltet wird, wenn entweder
das vordere Lämpchen oder das hintere Lämpchen leuchtet,
sind zusätzliche Dioden (z.B. Viessmann Art.-Nr. 6834, 10
Stück) erforderlich. Die Kathoden der Dioden (Kennzeichnung
an der Diode durch einen Farbring) werden am Decoder sowohl
an LV (weiß) als auch an LR (gelb) angeschlossen. Die Anoden
werden zusammen an den einen Pol der Innenbeleuchtung an-
geschlossen. Der andere Pol der Innenbeleuchtung wird wie die
Loklampen entweder mit dem Decoderausgang VS oder mit der
Fahrzeugmasse verbunden (siehe Abbildung 6a).
Sind die vorderen Loklampen an G1 und die hinteren Loklam-
pen an G2 angeschlossen, müssen zur Vermeidung von Rück-
12
Figure 5b
LED-Gruppe
LED group
Licht hinten
back light
weiß
rot
white
red
R
R
LR gelb
G2 schwarz
LB yellow
T2 black
the LED current is only consumed once while wired in parallel
the LED current is consumed per LED.
If the LED units are powered via the decoder VS output, with
e.g. H0 scale having a recommended supply voltage of 14 to 16
Volt, the limiting resistor for LEDs wired in series should be
approximately 2.2 kOhm, for LEDs wired in parallel approxi-
mately 1 kOhm (with a LED group of only 2 LEDs: 1.5 kOhm).
If the LED units are powered via one of the wheel pick-ups or
the engine chassis (ground) the resistor values could be half of
the above values (e.g. H0 scale: LEDs wired in series approxi-
mately 1 kOhm, wired in parallel approximately 470 Ohm, with
only 2 LEDs approximately 680 Ohm).
6.2.2.
LED Headlight and red Tail-Light
Figure 5b shows the wiring of LED units with yellow resp. white
headlight and red tail-light. Both yellow (resp. white) and red
LEDs connected to a separate limiting resistor. The values of
the resistors are according to paragraph 6.2.1., the resistor for
yellow LEDs may be somewhat lower because yellow LEDs are
less intense than red and white LEDs.
6.3. Connecting Interior Lighting in Rail Cars or Multiple
Units (MUs)
There are two choices for connecting interior lighting:
The interior lighting is connected "in parallel" to the head-
lights of the rail car. The interior lighting is switched on,
whenever the headlights are on, independent of the direction
of travel.
The interior lighting is connected to the auxiliary function AF
output independent of the headlights. The interior lighting is
switched on and off using the "Horn" function button on your
controller.
6.3.1.
Interior Lighting "in parallel" to Headlights
In order to switch on the interior lighting when either headlight is
on you need two additional diodes (Viessmann article # 6834,
10 pieces per pack). Solder the cathode of the diode (marked
with a ring) to the yellow or white wire. Connect both anodes to-
gether to one of the poles of the interior lighting. Connect the
other pole like the headlights either with the blue decoder output
VS or with the engine chassis (ground) as per figure 6a.
If the front light is connected to the T1 and the back light to the
T2 wheel pick-up, the headlights have to be connected via
diodes as well in order to avoid any cross-current between the
headlights and the interior lights. (see figure 6b.)
Abbildung 6a
Licht vorne
Innenbe-
front light
leuchtung
2x Diode
LV weiß
6834
LF white
Abbildung 6b
Licht vorne
Innenbe-
front light
leuchtung
G1 rot
LV weiß
T1 red
LF white
Figure 6a
interior
Licht hinten
light
back light
LR gelb
VS blau oder Masse
LB yellow
VS blue or ground
Figure 6b
interior
Licht hinten
light
back light
4x Diode
LR gelb
G2 schwarz
6834
LB yellow
T2 black
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