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Der Gewindebolzen bzw. die Gewindestange wird krumm:
Rollkopf und Werkstück sind nicht genügend zentrisch. Oder die Anfasung ist nicht
genügend zentrisch ausgeführt.
•
Bei Rohren: Innen- und Außendurchmesser liegen nicht zentrisch zueinander.
Der Werkstoff hat Eigenspannungen und keine gleichmäßige Struktur, zum
Teil zu beheben durch Glühen.
•
Bei Walzmaterial:durch ungleichmäßigen Ausgangsdurchmesser finden teil-
weise Überrollungen des Außendurchmessers statt. Die Entfernung zwischen
Werkstückspannung und Profilrollenangriff ist zu groß. Auch zu geringe Roll-
geschwindigkeit kann die Ursache von krummen Gewindestangen sein.
Die Gewindesteigung befriedigt nicht:
•
Gewindesteigung ist ungleichmäßig:
1. Prüfen, ob Vorschubschlitten unter Last (Rollmoment) leicht läuft.
2. Prüfen am Werkstück, ob Gewinde gleichmäßig ausgerollt und nicht nur
teilweise ausgerollt wurde.
3. Nicht gleichmäßiger, unhomogener Werkstoff kann die Ursache sein.
•
Gewindesteigung liegt gleichmäßig nach Plus oder nach Minus:
1. Sofern das Gewinde einwandfrei ausgerollt ist, kann die Ursache werk-
stoffbedingt sein. Durch Auswechseln der Rollenhalter mit dem nächst klei-
neren oder nächst größeren Steigungswinkel kann hier geringfügig korri-
giert werden. Größere Steigungskorrekturen sind nur durch Sonderrollen
mit besonders korrigierter Steigung möglich.
2. Auch durch Zustellen oder Öffnen, sofern dies innerhalb der Durchmesser-
toleranzen des Gewindes noch möglich ist, kann bei einigen Werkstoffen
auch die Steigung geringfügig beeinflusst werden.
Gewindeflanken blättern ab oder haben eine raue oder fleckige Oberfläche;
Gewindegänge werden beim Rollen zerstört:
•
Der Werkstoff ist zum Rollen nicht geeignet, da zu spröde, oder hat durch
vorhergehende Kaltumformung schon eine unzulässige Aufhärtung erfahren,
z. B. kaltgezogene Werkstoffe.
•
Auch hohe Anteile an Schwefel oder Blei, die bei Automatenstahl das kurze
Zerspanen begünstigen, haben für das Gewinderollen ungünstigen Einfluss
auf die Güte der Oberfläche.
•
Desweiteren üben Späne und Abrieb im Kühlmittel einen schädlichen Einfluss
auf die Oberflächengüte aus, sowie auch unter Umständen Rückstände von
Schmiermitteln auf der Oberfläche von kaltgezogenen Werkstoffen. Auch
eine zu rau vorbearbeitete Oberfläche kann Nachwirkungen auf der geroll-
ten Gewindeoberfläche haben.
Profilrollen brechen aus:
•
Das Gewinde wurde am Außendurchmesser zu stark überrollt, d. h. es wurde
mit Überdruck gerollt, oder beim Anrollen wurde zu hart in die Rollen gefah-
ren oder mit dem Werkstück wurde nicht genügend zentrisch in die Rollen
gefahren.
•
Durch Verunreinigung des Kühlmittels durch Späne werden die Rollen fest-
gebremst oder Späne zwischen Werkstück und Profilrollen erzeugen einen zu
starken Überdruck.
Fehlerbehandlung
Bedienungsanleitung RR45
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