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Maximale Anordnungslimits (Bei Benutzung der Standard-
Schubstangenlänge)
Die maximalen Spur- und Radsturzanordnungen können durch
die Fahrthöheneinstellung limitiert werden. Überschreiten Sie
nicht die maximalen Limits, sonst könnten Sie Interferenzen der
Federungskomponenten erfahren. Die Fahrthöhe wird dadurch geregelt, in
welchem Loch des unteren Federungsarmes die Schubstange montiert ist.
Ermitteln Sie zuerst, welche der folgenden Konfigurationen Sie verwenden.
a. Werkskonfiguration – Wenn sich die Schubstange in der mittleren
Position des unteren Federungsarms befindet.
b. Erhöhte Konfiguration - Wenn sich die Schubstange in der erhöhten
Position befindet, um die Fahrhöhe des Fahrzeugs zu erhöhen (innerstes
Loch am Federungsarm).
c. Abgesenkte Konfiguration - Wenn sich die Schubstange in der
abgesenkten Position befindet, um die Fahrhöhe des Fahrzeugs zu
verringern (äußerstes Loch am Federungsarm).
d. Konfiguration für langen Federweg – Wenn sich die Schubstange in der
mittleren Position des unteren Federungsarms befindet und die langen
Kipphebel installiert sind.
Vordere Aufhängung
Nachfolgend finden Sie die empfohlenen Maximaleinstellungen
für die vordere Aufhängung, um Interferenzen zwischen den
Federungskomponenten zu vermeiden.
Erhältlich
Radsturz
Konfiguration
(Grad)
Werksausführung
+3 bis -5
Erhöht
+3 bis -1
Abgesenkt
+3 bis -5
Langer Weg
+3 bis -1
Hintere Aufhängung
Nachfolgend finden Sie die empfohlenen Maximaleinstellungen für die
vordere Aufhängung für alle Konfigurationen. Üblicherweise werden die
Hinterräder des E-Revo auf Nachspur eingestellt.
Erhältlich
Radsturz
Konfiguration
(Grad)
Alle
+3 bis -5
GETRIEBETUNING
Einstellen der Rutschkupplung
Der E-Revo ist mit einer
einstellbaren Torque Control
Rutschkupplung ausgestattet, die
im großen Zahnrad integriert ist.
Zweck dieser Rutschkupplung
ist es, die an die Hinterräder
gesendete Leistung zu regulieren,
um ein Durchdrehen der Räder
zu verhindern. Wenn sie rutscht,
macht die Rutschkupplung ein schrilles,
wimmerndes Geräusch.
Die Rutschkupplung ist im Hauptzahnrad des
Getriebes integriert. Die Rutschkupplung wird mit der federgelagerten
Kontermutter auf der Rutschkupplungswelle eingestellt. Verwenden Sie
hierzu den mitgelieferten Universalschlüssel. Um die Kupplungsmutter
anzuziehen oder zu lösen, stecken Sie den 2,0 mm Inbusschlüssel in das
Ende der Rutschkupplungswelle. Dies arretiert die Welle für Einstellungen.
Drehen Sie die Einstellungsmutter im Uhrzeigersinn, um sie anzuziehen
(für weniger Schlupf) und gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen (mehr
Schlupf).
REIFEN UND RÄDER
Es gibt viele verschiedene Reifen und Räder auf dem Zubehörmarkt,
Verfügbare Spur
welche für die Benutzung mit Ihrem Modell verwendet werden können.
(Grad)
Die meisten verändern die Gesamtbreite und die Fahrwerksgeometrie
Vorspur Nachspur
des Modells. Der Abstand und die Maße, in denen die Räder des
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Modells konstruiert sind, sind bewusst gewählt; deshalb kann Traxxas
keine anderen, nicht-Traxxas Räder mit anderen Maßen empfehlen.
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Der Durchmesser der Räder ist ein innovatives Design und es gibt eine
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Auswahl an verschiedenen Reifen, zusätzlich zu denen, die mit Ihrem
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Modell mitgeliefert wurden (aufgelistet in Ihrer Teileliste), für Sie, um
zu experimentieren. Das Experimentieren mit verschiedenen Arten von
Reifen ist empfohlen, um zu sehen, mit welchen Ihr Modell auf welchem
Untergrund am besten fährt. Wenn Sie Reifen auswählen, beachten Sie den
Gesamtdurchmesser und die Gummimischung (hart oder weich). Wenn
der Gesamtdurchmesser des Reifens deutlich größer ist, müssen Sie ein
kleineres Ritzel verwenden, um den größeren Reifen zu kompensieren.
Verfügbare Spur
(Grad)
Eine weiche Mischung der Reifen mit vielen kurzen Spikes ist auf harten,
trockenen Oberflächen grundsätzlich besser. In losem Dreck sollte ein
Vorspur Nachspur
Reifen mit langen Spikes besser laufen. Auf Ihrer Teileliste finden Sie
3
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zusätzliche Reifen und Räder.
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Anziehen
Lockern
Um einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung
zu erreichen, ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung
im Uhrzeigersinn an,
bis die Stellfeder der
Rutschkupplung vollständig
zusammengedrückt ist (nicht
zu fest anziehen) und drehen
Sie die Einstellmutter dann
eine ¼ bis ½ Umdrehung
gegen den Uhrzeigesinn.
Volle
Umdrehung 360 °
1/8 Umdrehung
45 º
1/4 Umdrehung
3/4 Umdrehung
270 º
90 º
1/2 Umdrehung
180 º
E-REVO BÜRSTENLOS • 23
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