MTU 10V1600A60 Betriebsanleitung Seite 92

985 – AL NOx ATO2 Communication Lost
Ursache
Die ECU kann den NOx-Sensor
B88.2 nach ND-Turbolader B-Seite
auf dem Bus nicht mehr erkennen.
1015 – AL Total breakdown NOx sensors
Ursache
Beide NOx-Sensoren (B88.1 und
B88.2) zeigen Sensordefekt oder
einen ungültigen Wert.
1097 – AL Flap Egr A Communication Lost
Ursache
Die ECU kann die AGR-
Sperrklappe A-Seite (M53.1/
MA53.1) auf dem Bus nicht mehr
erkennen.
1098 – AL Flap Egr A Temperature too high
Ursache
Die interne Elektronik des
Stellmotors der AGR-Sperrklappe
A-Seite (M53.1/MA53.1) meldet
eine zu hohe Temperatur.
1099 – AL Flap Egr A Targetposition
Ursache
Der Stellmotor der AGR-
Sperrklappe A-Seite (M53.1/
MA53.1) hat die Sollposition
innerhalb der vorgegebenen Zeit
nicht erreicht.
1100 – AL Flap Egr B Communication Lost
Ursache
Die ECU kann die AGR-
Sperrklappe B-Seite (M53.2/
MA53.2) auf dem Bus nicht mehr
erkennen.
1101 – AL Flap Egr B Temperature too high
Ursache
Die interne Elektronik des
Stellmotors der AGR-Sperrklappe
B-Seite (M53.2/MA53.2) meldet
eine zu hohe Temperatur.
92 | Störungssuche | MS150100/04D 2015-09
Abhilfe
1. Motorverkabelung prüfen (→ Seite 137).
2. NOx-Sensor prüfen, bei Bedarf ersetzen (→ Seite 140).
3. Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Motorverkabelung prüfen (→ Seite 137).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Motorverkabelung prüfen (→ Seite 137).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.