LRP electronic F1 Reverse Gebrauchsanweisung

Best.-Nr.:
8319
Best.-Nr.:
8324
Best.-Nr.:
8336
GEBRAUCHSANWEISUNG
LRP electronic
Wilhelm-Enssle-Str. 132-134, 73630 Remshalden, Germany
Tel.: int+49-71 81-40 98-0, Fax: int+49-71 81-40 98-30
http: //www.lrp-electronic.de
!
WARNHINWEISE
• Wichtig: Lassen Sie Ihr RC-Modell niemals unbeaufsichtigt,
solange der Akku eingesteckt ist. Im Falle eines Defekts könnte
dies Feuer am Modell oder seiner Umgebung verursachen.
• Der Fahrtenregler oder andere elektronische Komponenten dürfen
niemals mit Wasser in Berührung kommen. Vermeiden Sie
Einsätze im Regen. Sollten Sie einmal im Feuchten fahren müssen,
geben Papiertücher (Zewa, Tempo usw.) den besten Schutz.
• Solange der Motor an den Regler angeschlossen ist, dürfen Sie
niemals den Motor mit einem separaten Akku laufen lassen. Dies
zerstört den Regler und verursacht den Verlust der Garantie.
• Schneiden Sie niemals die Originalstecker ab, da dies zu Verlust
der Garantie führt.
• Vermeiden Sie Beschädigungen durch falschen Anschluß oder
EINBAUTIPS
• Befestigen Sie den Regler mit beigelegtem doppelseitigem Klebeband.
• Sorgen Sie für ausreichende Kühlöffnungen in der Karosserie; dies erhöht die Leistungsfähigkeit und
Lebensdauer aller elektronischen Komponenten.
• Plazieren Sie den Regler an einer crashgeschützten Stelle.
• Der Regler sollte so eingebaut werden, daß leichter Zugang zu Steckern und Setup-Taster gewährlei-
stet ist.
• Achten Sie auf genügend Abstand (ca. 3 cm) zwischen Fahrtenregler, Powerkabel und Empfänger
oder Antenne. Vermeiden Sie direkten Kontakt zwischen jeder „Powerkomponente" und Empfänger
oder Antenne, da dies Störungen verursachen kann. Falls Störungen auftreten, plazieren Sie die
Komponenten an anderer Stelle im Modell.
• Die Antenne sollte direkt aus dem Empfänger gerade nach oben führen. Kontakt mit Kohlefaser oder
Metallteilen sollte vermieden werden. Ist die Antenne zu lang, rollen Sie diese nicht auf, sondern
schneiden Sie auf eine Länge von ca. 35 cm. Siehe auch Anleitung Ihrer Fernsteuerung.
• WICHTIG:
Der Kühlkörper verbessert die Leistungsfähigkeit Ihres Reglers
der F1-Reverse-Serie und muß unbedingt benutzt werden.
Verwenden Sie nur den originalen LRP-Kühlkörper.
INSTALLATION
• Löten Sie Entstörkondensatoren an den Motor.
• Entfernen Sie das Motorritzel, oder stellen Sie sicher, daß die Räder des Modells sich frei
bewegen können.
• Befestigen Sie den Regler im Modell.
• Verbinden Sie den Fahrtenregler mit dem Empfänger (Channel 2).
• Wenn Sie ein Servo mit externem FET-Anschlußkabel besitzen, dann löten Sie dieses jetzt an
(nur F1 Pro-Reverse).
• Verbinden Sie den Regler mit dem Motor. Gelbes Kabel Plus, blaues Kabel Minus beachten.
• Prüfen Sie abschließend alle Verbindungen, bevor Sie den Regler an einen Akku anschließen;
Achtung: Ein falscher Anschluß zerstört Ihren Fahrtenregler.
• Der Regler ist jetzt bereit für den Einstellvorgang (siehe Rückseite).
Sehr geehrter Kunde,
Sie haben sich für den Kauf eines der besten elektronischen Fahrtenregler der Welt entschieden. Durch
forward
reverse
Einsatz neuester Digitaltechnik wurde ein Höchtsmaß an Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit Ihres
16 - 36 Turns
Reglers der F1-Reverse-Serie erreicht. Folgende Eigenschaften geben Ihrem Regler die entscheidenden
110 Amps
Vorteile und werden später ausführlich beschrieben:
forward
reverse • EMK-Bremse, Drive-Control-System
13 - 36 Turns
• Vollproportionaler Rückwärtsgang ohne Verzögerung
170 Amps
• Multi-Protection-Schutzfunktionen
forward
• Abschaltbarer Rückwärtsgang
reverse
No Motorlimit
270 Amps
TECHNISCHE DATEN
Spannungsbereich/Zellenzahl 4,8-8,4 V / 4-7 4,8-8,4 V / 4-7 4,8-8,4 V / 4-7
Innenwiderstand
1 sek Kurzzeitbelastung*
30 sek Kurzzeitbelastung
5 min Dauerbelastung
Empf. Motorlimit
Empfängerspannung
Empfänger max. Strom 30 sek 1,6 A
Empfänger Dauerstrom 5 min 0,6 A
* Die Angabe „Kurzzeit 1 sek" entspricht den Angaben von US-Herstellern „Dauerstrom bei einer Temperatur von 25°C"
Verpolung. Sollten Sie ein anderes Steckersystem bevorzugen,
benutzen Sie verpolsichere Stecksysteme mit Stecker und Buchse
wie LRP Hi-Amp (Nr. 6280); hierbei kein Garantieverlust.
• Bringen Sie die Endstufen (FETs) niemals mit Metall in Berührung
- Kurzschlußgefahr.
• Wickeln Sie Ihren Fahrtenregler niemals mit Folie ein, sondern
sorgen Sie im Gegenteil für Frischluft.
• Alle Kabel und Verbindungen sollten gut isoliert sein; Kurzschlüsse
verursachen Zerstörung des Reglers.
• Verändern Sie niemals die Polarität des Empfängersteckers.
• Löten Sie niemals eine Schottky-Diode an den Motor bei
Verwendung eines Reglers der LRP F1-Reverse-Serie. Eine
Schottky-Diode zerstört jeden Vorwärts/Rückwärts-Regler.
ANSCHLÜSSE
• Graupner-, Ko-Propo-, Futaba-, Hitec- und LRP-Phaser-Empfänger:
Der LRP-Fahrtenregler ist mit dem LRP-Multi-Con-Empfängerkabel ausgestattet und paßt somit
problemlos in obige Empfänger.
• Sanwa-Empfänger:
Tauschen Sie das schwarze Plastikteil des Empfängerkabels gegen das beigelegte Plastikteil mit der
Aufschrift „AIR" wie folgt aus:
• Tausch der Stecker-Plastikteile:
Kühlkörper
Drücken Sie die Metallnase eines Steckerpins mit einem Kugelschreiber leicht nach unten, bis sich
das Kabel aus dem Plastikteil ziehen läßt. Prüfen Sie anhand der Tabelle die Polung, und schieben
Sie die Pins in das neue Plastikteil bis zum Einrasten ein.
Beachten Sie die richtige Polung beim Steckertausch:
Empfänger
Signal-Kabel
Plus-Kabel
Minus-Kabel
ENTSTÖRUNG DES MOTORS:
Motoren mit keinen oder ungenügenden Kondensatoren können den Fahrtenregler stören. Löten Sie
deshalb die beigefügten Kondensatoren an Ihren Motor an (siehe Abbildung).
F1 Reverse F1 Super Reverse F1 Pro Reverse
0,012 0,008 0,0041
110 A 170 A 270 A
60 A 70 A 100 A
30 A 35 A 55 A
16-36 Wind. 13-36 Wind. kein Limit
5,0 V 5,0 V 5,0 V
1,6 A 1,6 A
0,6 A 0,6 A
Biegen Sie die Metallnase wieder nach oben.
Drücken Sie die Stecker in das zu verwen-
dende Plastikteil.
Futaba Graupner
weiß orange
rot rot
schwarz braun
Achtung: Verwenden Sie niemals Schottky-Dioden in Verbindung
!
mit einem Vorwärts/Rückwärts-Regler wie z. B.
der F1-Reverse-Serie.
F1 Reverse F1 Super Reverse F1 Pro Reverse
Taktfrequenz 2100 Hz 2300 Hz 2500 Hz
Bremse, Drive-Control-System EMK EMK EMK
Rückwärtsregelung ja ja ja
Schutzfunktionen ja ja ja
Einstellablauf Digital/Taster Digital/Taster Digital/Taster
Akkunachladen beim Bremsen ja ja ja
Einschaltimpulsunterdrückung ja ja ja
Gewicht 57 g 57 g 59 g
Größe 40x40x15 mm 40x40x15 mm 40x40x15 mm
Schwarz-Minus (-B) Akku
Rot-Plus (+B) Akku
Blau-Minus (-M) Motor
Gelb-Plus (+M) Motor
FET-Servo Kabel ( nur F1 Pro Reverse)
Ein/Aus-Schalter
3-farbiges Flachkabel/Empfängerkabel
Acoms Sanwa von Carson
gelb gelb
rot rot
schwarz schwarz
Schottky-Diode: