FLEISCHMANN ICE BR 407 Betriebsanleitung

Ankuppeln / Abkuppeln
Die beiden Endwagen sind antriebslos und dienen lediglich der Stromaufnahme des Triebzuges. Der Antrieb befindet sich im Mit-
telwagen ohne Restaurant und wirkt auf alle 4 Achsen. Alle Fahrzeuge besitzen eine stromleitende 4-polige Steckkupplung. An
den Triebkopfenden befinden sich die Kupplungsbuchsen, an beiden Motorwagenenden die Kupplungsstecker! Jeder weitere
Mittelwagen hat auf der einen Seite eine Kupplungsbuchse und auf der anderen Seite einen Kupplungsstecker. Bitte beim Ankup-
peln unbedingt auf die korrekte Anordnung von Buchsen und Steckern achten (siehe Fig. 2a). Fahrzeuge auf ein gerades Gleis
stellen und vorsichtig zusammendrücken, bis Stecker und Buchse ineinandergreifen und die Kupplung einrastet. Werden Kupp-
lungsstecker und Kupplungsbuchse beim Zusammenstecken zu sehr nach unten gebogen und rasten nicht ein, dann bitte mit
geeignetem Gegenstand von unten dagegenhalten (siehe Fig. 2b).
Zum Trennen des Triebzuges die Fahrzeuge auf dem Gleis auseinanderziehen bis die Kupplung ausrastet sowie Stecker und
Buchse getrennt sind.
Fig. 2a
Fig. 2b
Doppeltraktion
Wie beim Vorbild können auch beim Modell zwei Triebzüge miteinander gekuppelt werden.
Dazu die Bugkappen an den Endwagen abziehen und zwei Endwagen mit Kuppelstange (nicht
im Lieferumfang enthalten) oder PROFI-Kupplung (nicht im Lieferumfang enthalten) verbinden.
Für die lange Kuppelstange 00386004 oder die PROFI-Kupplung 6515 den Kupplungsadapter
in der hinteren Position belassen. Für die kurze Kuppelstange 00386010 den Kupplungsadap-
ter in die vordere Position versetzen (siehe Fig. 3).
Achtung: In Doppeltraktion können keine Radien kleiner ca. 540 mm und keine Gegen-
bögen, Weichen mit Gegenweichen oder Doppelkreuzungsweichen usw. befahren wer-
den! Entgleisungsgefahr!
Fig. 3
Schürzen
Die Fahrzeuge sind im Bereich der Kupplungen mit beweglichen, gefederten Schürzen ausgestattet. Damit können alle Gleisra-
dien größer ca. 355 mm befahren werden, ohne dass Entgleisungen auftreten.
Der Triebzug ist für einen reibungslosen Fahrbetrieb nicht mit Drehgestellschürzen ausgestattet. Der Packung liegt ein Satz Dreh-
gestellschürzen bei. Sie können diese Schürzen einbauen um ein vorbildgerechtes Aussehen des Triebzuges zu erhalten (Fig. 4).
Achtung: Mit den montierten Drehgestell-Schürzen können keine Radien kleiner ca. 540 mm befahren werden!
Fig. 4
An der markierten Stelle () kann der Schaltmagnet 942701 eingebaut werden (Fig. 4).
Öffnen
Ein Öffnen des Mittelwagens mit Motor ist nur zum Umstellen der Stromaufnahmeschalter und zum Ölen von Motor und Ge-
triebe sowie zum Austausch der Haftreifen oder Antriebsradsätze erforderlich.
Ein Öffnen der Endwagen ist nur zum Versetzen des Kupplungsadapters und zum Entfernen des Funktionsdecoders (siehe Ab-
schnitt "Programmieren") erforderlich.
Ein Öffnen des Mittelwagens ohne Motor ist nicht erforderlich.
Gehäuse mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers nacheinander an den 4 bezeichneten Stellen a vorsichtig aufspreizen und
abnehmen.
Getriebeabdeckungen an den Verschnappungen b mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers oder Messers nacheinander lö-
sen und Deckel abnehmen.
b a
Fig. 5 a
Ersatzhaftreifen: 00544008
Antriebsradsatz: 53429000
Fig. 6
hinten/rear/arrière
vorne/front/avant
00386004
Ölen
00386010
Geölt werden die Achsen und das Getriebe nur an den gekennzeichneten Schmierstellen (Fig. 6 und 7). Nur
FLEISCHMANN-Öl 6599 verwenden. Nur ein kleiner Tropfen pro Schmierstelle (), sonst Überölung. Zur
6515
Dosie rung die in der Verschlusskappe der Ölflasche angebrachte Nadel verwenden.
Der ICE Triebzug ist mit einem DCC Sounddecoder im Mittelwagen mit Motor und 2 DCC Funktionsdecodern in den
Endwagen ohne Motor ausgestattet.
Diese Funktionsdecoder sind erforderlich, damit der rot/weiß Lichtwechsel und das Fernlicht an den Endwagen auch im DCC-Be-
trieb funktioniert. Außerdem sind sie zur Funktion der Innenbeleuchtung erforderlich. Werden die Funktionsdecoder nicht verwen-
det, leuchten im DCC-Betrieb alle Spitzenlichter permanent und die Innenbeleuchtung des gesamten Triebzuges ist permanent
aus.
Der Triebzug ist voreingestellt auf die Adres se "3".
942701
Fig. 7
Ersatzmotor mit Schwungmasse: 50448071
Achtung: Es wird empfohlen den Motortausch nur von ihrem Fachhändler oder einem Fleischmann Service Partner
durchführen zu lassen!
a b
Fig. 8 Y
Hinweise
Dieser Triebzug ist nicht für funktionsfähigen Oberleitungsbetrieb ausgelegt! Die Dachstromabnehmer sind lediglich Attrappen.
Die beiden Endwagen haben wartungsfreie LED-Spitzenbeleuchtung!
Die Spitzenbeleuchtung wechselt automatisch mit der Fahrtrichtung von vorwärts weiß auf rückwärts rot.
a
Zusätzlich kann mit der Funktion F3 das wartungsfreie LED-Fernlicht ein- und ausgeschaltet werden. Das Fernlicht leuchtet im-
mer nur in Fahrtrichtung vorwärts.
Alle Fahrzeuge besitzen eine wartungsfreie LED-Innenbeleuchtung. Die Gesamtinnenbeleuchtung des Triebzuges kann mit der
Funktion F4 ein- und ausgeschaltet werden. Die Innenbeleuchtung einzelner Wagen kann nicht gesondert ein- und ausgeschaltet
werden.
Achtung: Wenn dieses DCC-Sound Triebzug-Set mit zusätzlichen Wagen erweitert wird, bitte unbedingt auf die korrekte Ausfüh-
rung der Zusatzwagen achten!
Für dieses Set in 2-Leiter Ausführung dürfen nur die Zusatzwagensets 448181 und 448281 verwendet werden.
Für dieses Set in 3-Leiter Ausführung dürfen nur die Zusatzwagensets 388181 und 388281 verwendet werden.
Bei Nichtbeachtung kann dies zu Fehlfunktionen bis hin zum Ausfall der Fahrzeuge führen!
Triebzüge ohne DCC-Funktion sind mit 2-poliger durchgehender Kupplung und ohne Innenbeleuchtung ausgestattet.
Triebzüge mit DCC-Sound hingegen sind mit 4-poliger durchgehender Kupplung und mit Innenbeleuchtung ausgestattet.
Triebzüge für 2-Leiter Ausführung sind mit isolierten Radsätzen und Fleischmann-Spurkränzen ausgestattet.
Triebzüge für 3-Leiter Ausführung hingegen sind mit durchkontaktierten Radsätzen und abweichender Spurkranzgeometrie aus-
gestattet.
Stromaufnahme
Im Auslieferungszustand ist die gleichzeitige Stromaufnahme von beiden Endwagen voreingestellt. Die DIP-Schalter S1 und
S2 im Mittelwagen mit Motor sind beide in Stellung ON (Fig. 7). Dies gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit und außerdem
fährt der Triebzug auch noch, wenn nur ein Endwagen vorhanden ist.
Alternativ kann bei diesem Triebzug die Stromaufnahme immer durch das führende Triebzugende erfolgen! Dazu ist der
Mittelwagen mit Motor mit einer Relaissteuerung für die Stromaufnahme ausgestattet. Diese sorgt dafür, dass nur der jeweils
vorausfahrende Endwagen Fahrstrom aufnimmt. Mit dieser Option vermeidet man das Überfahren von stromlosen Gleisab-
schnitten, z.B. vor Signalen. Davon nicht betroffen ist die Innenbeleuchtung. Durch die Parallelschaltung der Funktionsdecoder
in den beiden Endwagen ist gewährleistet, dass die Innenbeleuchtung auch dann noch an ist, wenn das führende Triebzu-
gende in einen stromlosen Gleisabschnitt einfährt.
Zur Aktivierung dieser Funktion muss der Mittelwagen mit Motor geöffnet werden (Fig. 5) und beide DIP-Schalter S1 und S2 in
Stellung OFF gebracht werden (Fig. 7).
Der Mittelwagen mit Motor kann in diesem Modus allerdings nicht mit einem Endwagen alleine betrieben werden, sondern be-
nötigt immer beide Endwagen zur Stromaufnahme!
Programmieren der Decoder
Sounddecoder und Funktionsdecoder dürfen nur einzeln programmiert oder ausgelesen werden!
D.h. jeder Endwagen ohne Motor ist allein zu programmieren. Der Decoder im Mittelwagen mit Motor benötigt zum Program-
mieren einen angekuppelten Endwagen für die Stromversorgung, bei dem dann allerdings zuvor der Funktionsdecoder entfernt
werden muss. Zum vorübergehenden Entfernen des Funktionsdecoders das Gehäuse des Endwagens abnehmen (Fig. 5). Den
Funktionsdecoder Y herausziehen (Fig. 8). Sounddecoder im Motorwagen auslesen oder programmieren. Den Funktionsdeco-
der wieder in die Schnittstelle stecken.
wieder schliessen.
S1 S2
Beim Demontieren oder Montieren der Decoder darauf achten, dass der Decoder keine Bauelemente auf der Basisplatine be-
rührt!
ON
Achtung: Wenn die Stromaufnahme immer nur durch das führende Triebzugende erfolgt (siehe vorheriger Abschnitt "Stromauf-
OFF nahme"), muss für den Programmier- bzw. Auslesevorgang kurzzeitig die Stromaufnahme mit den DIP-Schaltern auf ON umge-
stellt und nach dem Programmieren bzw. Auslesen wieder auf OFF zurückgestellt werden. Ansonsten ist die Stromaufnahme
durch das Relais abgeschaltet und der Motorwagen-Decoder kann nicht ausgelesen und programmiert werden.
ICE BR 407 with variants
Model: The 4-piece basic set contains 1 1st class end wagon, 1 1st class passenger car converted with restaurant, 1 2nd class center
coach and 1 2nd class end wagon. The standard set can be supplemented with the item nos. 448101/448181/388101/388181 and
448201/448281/388201/388281 to a true to the original 8 part train set. Prototype: The series 407 is a high speed train from the ICE fleet
that is presently under construction. The manufacturer of these trains is Siemens. The DB AG denotes the trains as the "new ICE 3" even
so they are for the large part a new development. The four system vehicles are scheduled for service in Germany, France, and Belgium.
With 460 seats the 8-part ICE/series 407 is supposed to offer the same seating comfort as the ICE 3 with more seats. This is achieved by
relocating several housing cabinets and to dispense with compartments in favour of high-capacity cars.
11 Coupling / Uncoupling
The two end cars are without drive motor and are for current consumption of the train set only. The drive motor is located in the middle
car without restaurant and acts on all 4 axes. All vehicles have a current conducting 4-pin plug coupling. Located at the end cars ends
are the coupling sockets and at both ends of the motor car are the coupling plugs! Each additional car has on one side a coupling socket
and on the other side a coupling plug. Please take care of the correct arrangement of sockets and plugs when coupling the train set (see
Fig. 2a). Place the cars on a straight track and squeeze gently to mesh plug and socket until the coupling engages. If the coupling socket
and coupling plug are bent down when plugging and to not engage, then please counter with a suitable object from the bottom (see Fig.
2b).
To disconnect the train set, pull apart the vehicles on the track until the coupling disengages and the plug and socket are isolated.
Double Traction
As in reality so at the model, two train sets can be coupled together. Remove the front cap of the end cars and connect two end cars
with a coupling rod (not included) or PROFI-coupling (not included). For use with the long coupling rod 00386004 or PROFI-coupling
6515 the coupling adapter remains in the rear position. For use with the short coupling rod 00386010 move the coupling adapter to the
front position (see Fig. 3).
Attention: In double traction no radiuses less than about 540 mm and no reverse curves, switch points with counter switch
points or double slip switches etc. can be driven! Danger of derailment!
Skirts
The vehicles are equipped with movable and spring mounted skirts in the range of the couplings. This will ensure that all track radiuses
greater about 355 mm can be driven without derailment. For a trouble free driving the train set is not equipped with skirts above the bo-
gies. The pack includes a set of bogie skirts. You can mount these skirts to obtain a prototypical appearance of the train set (Fig. 4).
Attention: With the skirts mounted above the bogies, no radiuses less than about 540 mm can be driven!
The indicated point (  ) can be used for locating the switching magnet 942701 (Fig. 4).
Opening
Opening the middle car with the motor is only required to toggle the power consumption switches, to oil the motor and gears and to re-
place traction tires or driving wheel sets.
Opening the end cars is only required to move the coupling adapter and for removing the function decoder (see section "Programming").
Opening the middle car without a motor is not required.
Successively spread the body carefully with a small screwdriver at the 4 designated locations a and remove.
Loosen successively the gear covers on the locking clips b with a small screwdriver or knife and remove the cover.
Spare traction tire: 00544008
Spare driving wheel set: 53429000
Lubrication
Axles and gears must be oiled only at the indicated points (Fig. 6 and 7). Only use FLEISCHMANN oil 6599. Only a small drop of oil in
each place (  ), otherwise it will be overoiled. Use the applicator needle in the cap of the oil bottle.
The ICE trainset is equipped with a DCC sound decoder in the middle car with motor and 2 DCC function decoders in the end
cars.
This function decoders are required for the red/white headlight change and the high beam light to work on the end cars in DCC opera-
tion. They are also required for function of the interior lighting. If the function decoders are not used, in DCC mode all headlights are shi-
ning permanently and the interior lighting of the entire train is permanent off.
The train is set to the address "3" by default.
Dabei auf gleiche Lage der Markierung „1", bzw. des Farbpunktes achten (Fig. 8). Fahrzeug