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FLEISCBMINN
Mehrzugsteuerung
FMZ-Lokomotive
64162
Fig.1
Von 1906-1923 wurden insgesamt 3956 Stück Personenzug-Lokomotiven
der Gattung P8 von verschiedenen deutschen
Herstellern an die Preußische Staatsbahn (KPEV) und andere europäische Länderbahnen geliefert. Die Deutsche Reichs-
bahngeseIlschalt (DRG) ordnete sie unter der Bezeichnung BR 38'0-40in ihren Bestand ein. Als Bauart 2'C h2 hatte die Lok
eine Reibungslast von 51,6 Mp und konnte bei einer Leistung von 1180 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h lahren.
Bei der Deutschen Bundesbahn (DB)wurden einige Loks mit Wannentender der Bauart 2'2'T30 ausgerüstet. Nach erneuter
Umnumerierung in BR 038 musterte die Deutsche Bundesbahn (DB) die letzte Lok (038 772-0) im Jahr 1974aus. Einige Loks
sind als Museums- oder Privatbahn loks bis heute erhalten (Fig. 1).
Between 1906 and 1923 a grand 10lal of 3956 passenger service locomolives of Ihe P8 Iype were delivered to the Prussian
Slate Railways (KPEV) and other European railway companies, from various German manufaclurers. The Deutsche Reichs-
bahn (DRG) lisled Ihem under class BR 38'0-40 whilst Intheir service. Built as a type 2'C h2 these locos had a working pressure
of 51.6 Mp, and developing power 011180HP could run at a top speed 01100 km/ho The Deutsche Bundesbahn (DB)litted a
few of the class with tub tender 01the type 2'2'T30. Under their new classilication as BR 038, the German Federal Railways
(DB)took the last loco (038772-0) out 01service in 1974. A lew locos are stillpreserved today on private lines or as museum
rpieces (Iig. 1).
Entre les annees 1906 et 1923 p/usieurs usines allemandes construisirent, pour les chemins derfer prussiens (KPEV) et pour
j'autres reseaux europeens, un total de 395610comotives du type P8, pour trains de voyageurs. La Deutsche Reichsbahn
DRG) leur donna la numerotation BR 38'0-40.De type 2'C h2, cette locomotive avait une puissance de 1180 HP et une vitesse
naximum de 100 km/ho La Deutsche Bundesbahn (DB) a modifie quelques-unes
de ces locomotives en les equipant d'un
ender semi-cylindrique du type 2'2'T30. La Deutsche Bundesbahn (DB) lui donna la numerotation BR 038 et la derniere
038772-0) fut retiree du service en 1974.11en reste quelques exemplaires dans des musees ou sur des lignes de chemin de
er privees (fig- 1)-
'an 1906-1923 werden er in totaal3956 personentrein-Iocomotieven
van het type PBdoorverschillende Duitse fabrikanten
lan de Preussische Staatsbahn (KPEV) en aan andere Europese spoorwegen geleverd. Bij de Deutsche Reichsbahn-
lesellschaft (DRG) reden de locomotieven onder de nummers BR 38'0-40.Als bouwserie 2'C h2 had de loc een wrijvingslast
an 51,6 Mp en kon me1 een vermogen van 1180 PSi een maximumsnelheid van 100 km per uur bereiken. Bijde Deutsche
lundesbabn-(DB) zijn enkele van deze locs later uitgerust met een kuiptender (uitvoering 2'2'T30). Na de gewijzigde num-
~eringin BR 038 hebben deze locomotieven nog tot en met 1974 dienst dedaan bijde Deutsche Bundesbahn (DB), de laat-
e loc was de 038772-0. Enkele locs zijn als museum- of als lokaal baanloc bewaard gebleven (fig. 1).
'an 1906-1923 levererades totalt 3956 stycken persontagslokomotiv
i utförandet P8 fran olika Iyska tillverkare till den
eussiska statsjärnvägen (KPEV) och andra europeiska statsjärnvägar.
Den tyska riksjärnvägen (DRG) inordnade dem
lder beteckningen BR 38'0'40i sitt lokbestand. Som typ 2'C h2 hade loket en tag kraft av 51,6 Mp och kunde uppna en max.
Istighet av 100 km/h vid en effekt av 1180 hk. Hos Deutschen Bundesbahn (DB) utrustades nagra lok med kartender litt.
2'T30. Efter förnyad omnumrering tililitt. 038 tOQs det sista lokel (038772-0) ur trafik ar 1974 hos de tyska förbundsjärn-
Igarna (OB). Nagra lok bibehalles fortfarande pa museum eller pa privatbanor (fig. 1).
111906 al 1923diverse fabbriche tedesche lornirono le lerrovie prussiane (KPEV)ed altre ferrovie europee di 395610como-
e, tipo PB,per I'impiego di treni passeggeri. Le lerrovie dell'ex DR~ cl?ssilicarono queste locomotive BR.38'HO. Quest~
:omotivacostruita con iI sistema 2'C h2 presentava
una
lorzadl attnto dl51,6tonnellate, ragglungendo con Isuol11BO HP dl
tenza' una velocita massima di 100km/hoLe ferrovie tedesche (DB) dotarono alcune di queste locomotive di un tender a
,ca dei fipo di costruzione2'2'T30. Dopo un ulteriore cambiamento di matricola BR 038,Ie ferroviefederali tedesche (DB)
lno inline postoluori servizio I'ultima locomotiva (038772-0) nell'anno 1974.Alcune di queste locomotive esistono ancora
Ji nei musei oppure come locomotive di lerrovie private (Iig. 1).
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