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Informazioni sul prototipo
Dappertutto in Europa viaggiano oggi le locomotive della famiglia
dei tipi TRAXX di Bombardier. Nel 1994 apparve la locomotiva
sperimentale AEG 12X, la quale in seguito è stata in prova
presso la DB come 128 001. Le conoscenze acquisite confluirono
nell'elaborazione del Gruppo 145. La vera e propria storia del
successo incominciò tuttavia nell'anno 2000. Bombardier ha
presentato la variante politensione: il Gruppo 185 era predispo-
sto anche per i sistemi di alimentazione delle amministrazioni
ferroviarie confinanti. Complessivamente dovranno essere
acquisite 400 macchine del Gruppo 185. A seconda del rispettivo
paese di servizio, tali locomotive vengono equipaggiate „come
un pacchetto" con i corrispondenti sistemi di sicurezza del treno
ed apparecchiature elettriche. Così sono disponibili locomotive
con due oppure quattro pantografi e con differente larghezza
dell'elemento strisciante, come differenze esteriori più evidenti
allo sguardo. Anche del Gruppo 185.1 sono presenti numerose
locomotive presso le imprese private di trasporto ferroviario.
Anche di questa versione è disponibile una esecuzione rapida da
160 km/h come Gruppo 146.1 per il traffico vicinale.Il successivo
stadio dell'evoluzione sui binari europei lo rappresentano le
locomotive della famiglia TRAXX fornite a partire dal 2005: esse
ricevono una cassa della locomotiva ottimizzata contro l'impatto,
la quale dal davanti fa apparire il profilo della locomotiva più
pieno di forza e più taurino. Altre modifiche riguardano l'impianto
elettrico di raddrizzamento. Contraddistinte adesso come Gruppo
185.2, Railion al momento mette in servizio 200 di queste loco-
motive. Anche di queste è disponibile una versione per traffico
locale per 160 km/h, il Gruppo 146.2. Attualmente queste locomo-
tive vengono messe in servizio in testa ai più moderni treni a due
piani nel circondario di Stoccarda, Friburgo e Norimberga.
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