Trix MINITRIX 486-Serie Bedienungsanleitung Seite 32

Informatie van het voorbeeld
Overal in Europa rijden tegenwoordig locomotieven uit de
TRAXX-typefamilie van Bombardier. In 1994 verscheen de
AEG-proeflocomotief 12X, die voortaan als 128 001 bij de
DB op proef was. De opgedane ervaringen vloeiden in de
ontwikkeling van de serie 145.
De eigenlijke succesgeschiedenis begon echter in 2000.
Bombardier stelde de meersysteemvariant voor: de BR 185
was ook voor de stroomsystemen van de aangrenzende
spoorwegmaatschappijen ontworpen. In totaal worden 400
machines van de serie 185 aangeschaft. Al naar land van
inzet worden de locs met de desbetreffende treinbevei-
ligingssystemen en elektrische uitrustingen "als pakket"
uitgevoerd. Zo zijn er locs met twee of vier stroomafnemers
en verschillende breedtes sleepstukken als opvallendste
uiterlijke verschillen. Ook van de serie 185.1 zijn er veel
locomotieven bij de private spoorwegondernemingen. Ook
van deze versie is er een 160 km/h snelle uitvoering voor het
buurtverkeer als BR 146.1.
De volgende evolutiestap vormen de vanaf 2005 geleverde
locomotieven uit de TRAXX-familie op Europese rails: ze
kregen een loc-bak die optimaal crash-bestendig is, die
van voren de contouren van de locomotief krachtiger en
stoerder laat schijnen. Meer veranderingen betreffen de
elektrische omrichterinstallatie. Nu als serie 185.2 aangedu-
id stelt Railion op dit moment 200 van deze locomotieven in
dienst. Ook hiervan is er een versie voor buurtverkeer voor
160 km/h, de serie 146.2. Momenteel worden deze locomo-
tieven voor de modernste Dubbeldekstreinen in de regio's
Stuttgart, Freiburg en Neurenberg ingezet.
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Informaciones sobre el modelo real
En la actualidad circulan por toda Europa locomotoras de la
familia de modelos TRAXX de Bombardier. En 1994 apareció la
locomotora de ensayos 12X de AEG, que a partir de esa fecha
estuvo en pruebas en los DB como 128 001. Los conocimientos
obtenidos fueron incorporados al desarrollo de la serie 145. Sin
embargo, la historia de éxito propiamente dicha comenzó en el
año 2000. Bombardier presentó la variante multisistema: La serie
BR 185 había sido concebida también para los sistemas de cor-
riente de las compañías ferroviarias de países limítrofes. En total
se adquirieron 400 máquinas de la serie 185. En función del país
de uso, las locomotoras fueron equipadas con los correspon-
dientes sistemas de protección automática de trenes y equipa-
mientos eléctricos „en forma de paquete". Así, hay locomotoras
con dos o cuatro pantógrafos y bandas de contacto de diferente
anchura como diferencias exteriores más llamativas a simple vi-
sta. También de la serie 185.1 hay numerosas locomotoras en las
compañías privadas de transporte ferroviario. También de esta
versión existe una ejecución capaz de circular a 160 km/h para
el tráfico de cercanías como serie BR 146.1. La siguiente etapa
evolutiva son las locomotoras de la familia TRAXX suministradas
a partir de 2005 y que circulan por las vías férreas europeas: Se
incorporó a las mismas una caja de locomotora optimizada para
el choque que, vista desde frente, hace que el contorno de la lo-
comotora presente un aspecto más vigoroso e imponente. Otros
cambios afectan a la instalación eléctrica del convertidor de
potencia. Designada ahora serie 185.2, Railion tiene en servicio
actualmente 200 de estas locomotoras. También de éstas existe
una versión para tráfico de cercanías con velocidad punta de
160 km/h, la serie 146.2. Actualmente, estas locomtoras están
en servicio al frente de modernísimos trenes de dos pisos en las
áreas de Stuttgart, Friburgo y Núremberg.