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Réglage maximum du débattement du servo rotor arrière
montre le potentiomètre de réglage .
8) Mise en oeuvre du GY 401 en mode AVCS
Après avoir effectué les réglages pour le mode normal, préparatifs pour l'utilisation
AVCS :
placer le trim du rotor arrière à la même valeur que celui réglé pour le mode normal.
Pour être sur que les valeurs de trim en mode normal et AVCS soient identiques, on peut
amener automatiquement la valeur neutre AVCS à la valeur en mode normal.
Procéder de la façon suivante :
placer le manche de commande dans la position neutre en mode normal, manoeuvrer le
curseur en l'espace d'une seconde 3 fois entre les fins de course (normal et mode AVCS)
Avec cette procédure, la position neutre du mode AVCS est démémorisée
La LED clignote alors une fois de façon rythmique. Lors de la mise en marche, la position
est à chaque fois reconnue.
Particularités
Pour pouvoir également en mode AVCS rappeler cette valeur, déplacer le manche de
commande de gauche à droite 3 fois en l'espace d'1 seconde. Le servo du rotor arriè-
re se positionne automatiquement dans la position neutre réglée.
Vérifier que tous les réglages à l'émetteur (Idel up etc..) soient correctement confirmés par
la LED. Si la LED délivre un double clignotement, cela veut dire que le trim du rotor arrière
pour ce réglage de vol s'est décalé. Repositionner le trim dans sa bonne position.
Démarrer le moteur, amener l'hélicoptère en vol stationnaire, puis voler en mode AVCS et
régler la bonne sensibilité d'après la procédure décrite plus haut. Veiller à ce qu'en mode
AVCS, la sensibilité soit légèrement inférieure qu'en mode normal.
Enfin, régler d'après les données de la notice de votre émetteur pour la fonction rotor arriè-
re, le réglage optimal de la course du servo (ATV), le réglage de la course (AFR) et éven-
tuellement une fonction Dual Rate pour pouvoir adapter précisement le gyro à vos besoins.
Voir également, optimisation du système gyroscopique.
Notice d'implantation et d'utilisation
SMM Gyro GY401
Veillez à ce que ceci ne se fasse qu'après l'ajustage correct de la tring-
lerie de commande du rotor arrière.
Bouger le manche de commande du rotor arrière de gauche à droite
et ajuster le trimmer pour le maximum de débattement (LIMIT) de
façon à ce que le servo et la tringlerie de commande ne soit pas géner
mécaniquement dans leur déplacement.
Pendant le vol, le servo n'est pas surcharger. Le dessin ci-dessus
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N
F 1226,
0
F 1229
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