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Ersetzen
des Antriebsseils
65
. Entferne den Lagerbiigel.
N.B.:
. Entferne den Lagerbtigel.
. Montiere in umgekehrter Reihenfolge.
N.B.:
Ersetzen
des Spulenroilenhebels
44
. Nimm Klemmring 46 vom
Spulenrollenhebel 44.
Ersetzen
des Spulentellers
54
. Ziehe Kappe 51 vom Spulenteller.
. Entferne den Spulenteller von der Achse.
Ersetzen
der Schwungradlagerbuchsen
MECHANISCHE
EINSTELLUNGEN
Aufnahme/Wiedergabekopf (Abb. 2)
Stelle den Luftspalt des A/W-Kopfes wie folgt ein:
. Schalte auf ''Wiedergabe".
Dieser Fehler kann entstehen durch:
CS31821
a. Nicht richtige Andruckkraft
des Antriebsrades
von Rutsch-
kupplungsbiigel 63 gegen den rechten Spulenteller
Diese Kraft soll 70...100 g betragen. Die Einstellung hiervon
hingt von der Aufwickelfriktion ab. Diese wird wie folgt gemessen,||
. Schliesse ein mA~Meter
zwischen Punkt 8 von SK-K und dem
Regelkreis an (Bi2 auf Verdrahtungsplan).
. Schalte das Gerdt ohne Cassette in Stellung Wiedergabe und
stelle die Stromaufnahme fest.
. Blockiere den rechten Spulenteller und lies die Stromzunahme
ab; diese soll 8...16 mA betragen.
- , Betrigt die Stromzunahme weniger als 8 mA, dann ist die
Andruckkraft des Antriebsrades von Rutschkupplungsbiigel 63
gegen den rechten Spulenteller auf mindestens 70 g herabzu-
setzen (siehe Abb, 3).
. Betrigt die Stromzunahme mehr als 16 mA, dann ist die
Andruckkraft bis maximal 100 g zu erhdhen (siehe Abb. 3).
Die Andruckkraft ist durch Biegen der Drahtfeder 60 einstellbar.
Erhdlt man auf diese Weise beim Blockieren des rechten Spulen-
tellers keine Stromzunahme von 8...16 mA, dann ist der Fehler
wahrscheinlich Ursache von:
b. Zu geringer Aufwickelfriktion
In diesem Fall ist Ersetzen des Friktionfilzringes oder notigen-
falls der Feder und des Friktionsrads erforderlich. Bei einer
nicht demontierbaren Aufwickelfriktion ist kompletter Ersatz
erforderlich
(siehe Reparaturhinweise).
ce. Zu viel Reibung in der Cassette
Betrigt die Stromzunahme 8...16 mA (siehe Beschreibung unter
Punkt a), dann ist das schlechte Aufwickeln des Bandes einer
zu grossen Reibung des Bandes in der Cassette zuzuschreiben.
Spulenrollenhebel (Abb. 4)
Schalte das Gerdt auf 'Wiedergabe".
Zunge C muss nun gerade
vom Nocken des Spulenrollenhebels freikommen. Der Abstand
des Laufrades zum Schwungrad soll 1-2 mm betragen. Einstellen
erfolgt durch Biegen von Zunge A. Feder D muss gerade von
Zunge B freikommen,
Einstellen erfolgt durch Biegen von
Zunge B,
.
|
Bremsbiigel
In Stellung ''Wiedergabe" oder in Stellung 'Aufnahme" muss der
Bremsbiigel an den zwei Anschlagnocken auf der Montageplatte
anliegen und mindestens 0,3 mm von den Spulentellern entfernt
sein. Einstellen erfolgt durch Biegen der Nocken.
Geschwindigkeitskontrolle
1. Mit Bezugsband
Kontrolliere die Geschwindigkeit mit z.B. Bezugsband
8945 600 11501, dem jede 4,75 m ein 800-Hz-Signal aufmodu-
liert ist. Lege die Cassette mit dem Bezugsband in das Gerdt
und schalte auf 'Wiedergabe". Die Zeit zwischen zwei 800-Hz-
Signalen soll 95 - 103 s betragen. Ist die Zeit kiirzer als 95 s,
ist die Geschwindigkeit zu hoch; ist die Zeit langer als 103 s,
ist die Geschwindigkeit zu niedrig.
2. Mit Stroboskopscheibe (Abb, 6)
Entferne eine Seite der Cassette (z.B. mit einem Messer oder
einer Feile). Kontrolliere, ob die Offnung gut entgratet ist und
ziehe das Band heraus. Stelle eine Stroboskopscheibe neben das
Gerit (4822 395 90001 - 50 Hz und 4822 395 90002 - 60 Hz) und
verbinde diese laut Abb. 6 mit dem Gerdt.
Korrektur
der Geschwindigkeit
Bei Schwergingigkeit des Gerits mussen Andruckrolle, Aufspul-
friktion, Schwungrad usw. iiberprift werden. Hiernach kann die
Geschwindigkeit mit R651 eingestellt werden (siehe Abb. 6).
Schmiervorschrift (siehe Abb. 7)
Shell Alvania 2 (4822 390 20001)
. Kugel 35
. Schlitze und Durchdriickungen von Schieber 300
Tellus 33 (4822 390 10006)
. Achse 70 von Spulenteller 54
. Achse von Rolle 40
. Achse von Schwungrad 66
. Nabe und Lager von Freilauf 63
. Nabe und Achse von Seilrad 45
CG)
ISTRUZIONI PER LA RIPARAZIONE
DEL REGISTRATORE
(vedi fig. 1)
Sostituzione della cinghietta 65
. Togliere le tre viti di fissaggio della squadra 67 del cusci-
netto inferiore del volano. Togliere detta squadra.
. In tal modo si sostituisce la cinghietta 65,
Nota:
Rimontando la squadra 67 del cuscinetto inferiore del volano,
assicurarsi che la scanalatura del volano 66 e quella della
ruota intermediaria 63 siano alla stessa altezza.
In caso contrario, l'altezza del volano puo venire regolata
agendo con un cacciavite nel foro triangolare previsto nella
squadra del cuscinetto dello stesso (fig. 5).
Sostituzione
del volano 66 e della ruota intermediaria
63
. Togliere le tre viti di fissaggio della squadra 67 del cusci-
netto inferiore del volano.
. Togliere la squadra 67.
. Togliere dal lato volano la cinghietta di trasmissione.
. Togliere l'anello in nylon 64 della leva della ruota interme~
diaria 63.
. Togliere contemporaneamente il volano 66 e la ruota inter-
mediaria 63.
. Per il montaggio procedere in ordine inverso.
Nota:
Durante il montaggio assicurarsi che.la leva della ruota inter-
mediaria 63 sia agganciata con la molla a filo 60. Dopo aver
montato la squadra 67 del cuscinetto inferiore del volano assi-
curarsi che la scanalatura di quest'ultimo e quella della ruota
intermediaria siano alla stessa altezza. In caso contrario,
l'altezza del volano puo venire regolata agendo con un caccia-
vite nel foro triangolare previsto nella squadra del cuscinetto
dello stesso, come indicato in fig. 5.
Sostituzione del rullo di avvolgimento 44
. Togliere le due viti di fissaggio della molla a lama 57.
_. Togliere la vite 13.
. La squadretta, pos. 308, puo ora essere tolta.
. Togliere le due viti di fissaggio del circuito stampato e spos-
tarlo leggermente verso Il'alto.
. Togliere le ranelle in nylon 46 del rullo di avvolgimento 44.
. Il rullo di avvolgimento pud essere ora liberato della molla
premendo leggermente indietro la ruota intermediaria.
Sostituzione
dei piatti portabobine 54.
. Togliere il cappuccio 51 e sfilare i piatti portabobine dall'asse
tirandoli verso l'alto.
Sostituzione
dei cuscinetti_superiori del volano
. Togliere il volano (vedere precedentemente).
. Con una punta di diametro 1,5 - 2 mm passante attraverso il
foro della bronzina inferiore, estrarre la bronzina superiore
dalla bussola battendo delicatamente.
. Togliere la bronzina inferiore allo stesso modo.
. Inserire un nuova bronzina nella bussola battendo delicatamente.
. L'altra bronzina viene inserita nello stesso modo.
REGOLAZIONI
MECCANICHE
Testina registrazione/riproduzione (fig. 2)
La posizione della testina viene regolata come segue:
. Inserire un nastro di prova a 6,3 kHz (8945 600 11501),
. Registratore in posizione "riproduzione",
. Collegare ai capi del potenziometro di volume R305 un volt-
metro,
. Regolare la vite A per la massima indicazione sullo strumento,
. Dopo la regolazione si raccomanda di bloccare la vite A con
vernice.
;
Leva del rullo pressore
(fig. 3)
. Registratore in posizione "riproduzione",
. La forza necessaria per allontanare il rullo pressore dal
capstan deve essere compresa fra 150 e 190 gr.
. Questa forza puo essere regolata spostando leggermente la
molla di torsione 55.
Frizione di_avvolgimento (fig. 3)
Puo succedere che il nastro del caricatore non si avvolga o si
avvolga male. Essendo l'avanzamento del nastro comandato dal
capstan, questo puo essere danneggiato oppure il dispositivo di
avvolgimento puo essere bloccato.
Questo difetto puo attribuirsi a:
a. La forza di pressione della squadra con puleggia di frizione
di avvolgimento 63, contro il piatto porta bobina di destra e
Questa forza deve essere compresa fra 70 e 100 gr. La regola-
zione di questa forza dipende dalla frizione di avvolgimento e
si misura nel modo seguente:
. Collegare un milliamperometro tra il punto 8 di SK-Ke
la
piastra di regolazione (B12 nello schema di cablaggio).
. Posizionare l'apparecchio, senza cassetta, su riproduzione e
annotare la corrente di registrazione.
. Bloccare il piatto di destra e leggere l'aumento di corrente.
Questo valore deve essere compreso fra 8 e 16 mA.
; Si l'aumento di corrente é inferiore a 8 mA, la forza di
pressione della puleggia sulla squadra, di frizione d'avvolgi-
mento del piatto di destra, deve essere ridotta a 70 gr. max.
(ved fig. 3).
. Se l'aumento é superiore a 16 mA, la forza di pressione deve
essere elevata a 100 gr (ved fig. 3).
La forza di pressione é regolabile curvando leggermente la
molla a filo 60.
Se in questo modo non si ha nessun aumento di corrente da
8 a 16 mA quando si blocca il piatto della bobina di destra,
il difetto deve essere ricercato in:
;
b. La frizione di avvolgimento é insufficiente
Si raccomanda di sostituire l'anello di frizione, e se occorre,
ja molla della ruota di frizione.
Se il tipo di frizione non e smontabile, la si sostituira (vedere
istruzioni per la riparazione).
c, Troppo attrito nella cassetta
Se l'aumento di corrente che é perceptibile come descritto al
punto A é compreso tra 8 e 16 mA, il motivo dello scarso fun-
zicnamento del nastro dipende soltanto dalla cassetta.
Leva del rullo di_avvolgimento (fig. 4) |
Col registratore in "riproduzione" la linguetta C e la camma del
rullo di avvolgimento devono essere vicinissime senza toccarsi.
Ii rullo di avvolgimento deve distare 1-2 mm dal volano. Questa
distanza viene regolata piegando la linguetta A; la molla D non
deve toccare la linguetta B; regolare piegando la linguetta B.
Leva del freno
In posizione riproduzione o registrazione la leva del freno deve
essere in contatto con i due fermi della piastra. Essa deve tro-
varsi, al minimo, a 0,3 mm dal piatto portabobine. Questo puo
essere regolato piegando leggermente detti fermi.
Controllo della velocita
1. Col nastro di prova
Questo controllo viene effettuato con l'ausilio di un nastro cam-
pione sul quale si é registrato ad intervalli di m. 4,75 un segnule
ad 800 Hz. Dopo aver inserito detto nastro porre il registratore
in riproduzione.
L'intervallo fra 2 segnali ad 800 Hz deve essere di 95-103 sec.
Se l'intervallo 6 maggiore di 103 secondi la velocita e bassa;
se @ inferiore a 95 secondi la velocita é alta.
2. Col disco stroboscopico (fig. 6)
Togliere una fiancata laterale del caricatore (con una lima o
con un utensile appuntito).
Sbavare accuratamente l'apertura praticata. Estrarre il nastro
dall'apertura ed agganciarlo ad un disco stroboscopico come
indicato in fig. 10.
Correzione della velocita
Qualora la velocita fosse troppo bassa, assicurarsi che non vi
sia troppo attrito nel rullo pressore, nella frizione di avvolgi-
mento, nel volano, ecc.
Dopo questi controlli, regolare la velocita operando su R651
(fig. 6).
Istruzioni per la lubrificazione (vedi fig. 7)
Shell Alvania 2 (4822 390 20001)
. Sferette 35
. Superfici di sfregamento della squadra 300
Tellus 33 (4822 390 10006)
. Perni 70 del piatto portabobine 54
. Pernino nel rullino 40
. Perno del volano 66
. Perno e cuscinetto del rullo pressore 63
. Gola della puleggia 45
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