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Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe
Achtung
Die 8 Stufen des im Motorrad installierten DTC
Systems wurden mit der Bereifung der
Erstausrüstung (Fabrikat, Modell und
Abmessungen) eingestellt. Der Einsatz einer
Bereifung mit von der Erstausrüstung
abweichenden Abmessungen kann die einwandfreie
Systemfunktion beeinträchtigen.
Die Systemkalibrierung ist für folgende Reifen
optimiert:
Pirelli Diablo Rosso III - Vorderrad 120/70 ZR17,
●
Hinterrad 180/55 ZR17
Pirelli Supercorsa SP v3 - Vorderrad 120/70 ZR17,
●
Hinterrad 180/55 ZR17
Bei geringfügigen Unterschieden, wie zum Beispiel
von der Erstausrüstung abweichendes Fabrikat und/
oder Modell der Reifen, jedoch Beibehaltung der
gleichen Reifengröße (Hinterrad = 180/55-17,
Vorderrad = 120/70-17), reicht meistens die Wahl
einer geeigneteren Stufe aus, um die optimale
Funktionalität des Systems wieder herzustellen.
Sollten die Abmessungen der eingesetzten Reifen
allerdings in einer anderen Größenklasse liegen oder
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deutlich von denen der Erstausstattung abweichen,
ist es möglich, dass das System soweit verfälscht
wird, dass keine der 8 wählbaren Stufen eine
zufriedenstellende Leistung bietet. In diesem Fall
sollte das System deaktiviert werden.
Auf Stufe 8 spricht das DTC-Steuergerät beim
geringsten Anzeichen eines möglichen
Durchdrehens des Hinterrads an. Zwischen Stufe 8
und Stufe 1 liegen weitere 8
Ansprechempfindlichkeiten.
Die Auslösung der DTC nimmt beim Übergang von
Stufe 8 auf Stufe 1 konstant ab.
In Stufen 1 und 2 lässt das DTC-Steuergerät sowohl
das Spinning als auch das Ausbrechen des
Hinterrads bei der Kurvenausfahrt zu. Diese Stufen
sollten daher nur auf der Rennstrecke und nur von
erfahrenen Fahrern benutzt werden.
Die Wahl der geeigneten Ansprechstufe hängt im
Wesentlichen von 3 Variablen ab:
1)
der Haftung (Reifentyp und -verschleiß,
Straßenbelag, Witterungsverhältnisse usw.);
2) der Strecke (Kurven mit ähnlicher bzw. stark
unterschiedlicher Fahrgeschwindigkeit);
3)
dem Fahrstil („runder" oder „kantiger").
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