Fonctionnement Avec Les Moteurs À Commande Électronique; Moteurs Avec Enroulements Commutables - SICK MOC3ZA Betriebsanleitung

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Chapitre 3
Remarque
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Description du produit
 Étant donné qu'avec les moteurs à courant continu la tension rémanente est en règle
générale un signal continu, le MOC3ZA signal en fonctionnement et pendant la phase
d'arrêt présente constamment un défaut d'offset (décalage de tension) ou de rupture
de conducteur via le témoin LED ERR et la sortie à semi-conducteurs ERR.
 Toutes les autres fonctions sont inchangées.
➢ Si la mise en mémoire du défaut est désactivée en shuntant les bornes S2/X1, le
MOC3ZA peut détecter l'arrêt complet du moteur en toute sécurité (cf. section 8.3.5
«Mise en mémoire et effacement de défauts», page 108).
3.7 Fonctionnement avec les moteurs à commande
électronique
La mise en œuvre du Standstill Monitor MOC3ZA pour la détection de vitesse nulle com-
plet de moteurs à commande électronique (par ex. variateurs à conversion de fréquence,
systèmes électronique de freinage) est possible, si ces derniers ne produisent sur leur
sortie aucune tension une fois le moteur arrêté (c.-à-d. que par exemple, un variateur ne
peut pas réguler la position d'arrêt et que les systèmes de freinage doivent déconnecter la
tension de freinage).
Si le variateur à conversion de fréquence délivre une tension continue de décalage (offset)
ou si le freinage utilise une tension continue, pendant la durée de leur présence, un défaut
d'offset ou de rupture de conducteur est signalé sur le témoin LED ERR et sur la sortie à
semi-conducteurs ERR.
Ce défaut peut être réinitialisé automatiquement par une brève coupure de la tension
d'alimentation ou bien en shuntant les bornes S2/X1.
Pour le fonctionnement avec un variateur à conversion de fréquence, les lignes de mesure
connectées au moteur devront le cas échéant être équipées de conducteurs blindés et le
blindage raccordé au moteur.
3.8

Moteurs avec enroulements commutables

Pour les moteurs équipés d'enroulements commutables (par ex. commutation étoile-
triangle, changement du sens de rotation, inversion des pôles) il faut tenir compte que
pour la détection de la vitesse nulle, les entrées de mesure L1/L2/L3 du Standstill
Monitor MOC3ZA doivent toujours être connectées aux enroulements du moteur car dans
le cas contraire le message d'erreur «rupture de conducteur» empêchera l'autorisation
d'activation des sorties.
Pour le raccordement triphasé d'un moteur équipé d'une commutation étoile-triangle,
après la coupure du moteur, il faut par ex. connecter le disjoncteur de protection en étoile
afin que la liaison de L1/L2/L3 aux enroulements du moteur soit garantie.
S'il n'est pas possible de connecter le disjoncteur de protection en étoile après la coupure
du moteur ou si cela n'est pas souhaitable, il faut alors raccorder les entrées de mesure
du MOC3ZA selon le schéma monophasé directement sur l'un des enroulements du
moteur. À cet effet, effectuer la procédure suivante :
➢ Raccorder les bornes L2/L3 shuntées par un cavalier à l'une des extrémités de
l'enroulement du moteur
➢ Raccorder L1 à l'autre extrémité du même enroulement.
Opérer de façon similaire pour les schémas de moteurs intégrant un changement du sens
de rotation ou une inversion des pôles. Dans ce cas il faut le cas échéant refaire
l'évaluation de la sécurité.
Notice d'instructions
MOC3ZA
8014608/1C43/2021- 08- 12
Sujet à modification sans préavis