Réglage Du Ralenti - Stihl MS 311 Gebrauchsanleitung

21 Réglage du carburateur
21.4 Réglage standard A
► Tourner la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'en butée – au maximum
de 3/4 de tour.
► En tournant avec doigté dans le sens des
aiguilles d'une montre, serrer à fond la vis de
réglage de richesse au ralenti (L) – puis exé‐
cuter 1 tour complet dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
21.5 Réglage standard B
► Tourner la vis de réglage de richesse à haut
régime (H) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'en butée – au maximum
de 3/4 de tour.
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'en butée – puis la tourner de
1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
21.6 Réglage du ralenti
► Procéder au réglage standard.
► Mettre le moteur en route et le faire chauffer.
0458-542-7621-D
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L
21.6.1 Si le moteur cale au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne commence à
être entraînée – puis revenir de 1 tour et 1/2
en arrière.
21.6.2 Si la chaîne est entraînée au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens inverse des aiguil‐
les d'une montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore 1 tour et 1/2
dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si la chaîne ne s'arrête pas au ralenti, bien que
le réglage correct ait été effectué, faire réparer la
tronçonneuse par le revendeur spécialisé.
21.6.3 Si le régime de ralenti n'est pas régu‐
lier ; si la reprise n'est pas satisfai‐
sante (malgré le réglage de la vis de
réglage de richesse au ralenti (L) = 1
dans le cas du réglage standard A ou
le réglage de la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) = 1/4 dans le
cas du réglage standard B)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée avec la vis de
réglage de richesse au ralenti (L), il est générale‐
ment nécessaire de réajuster la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
français
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