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tuercas de empuñadura y abata la pieza superior del larguero sobre el motor
(véase la figura A1 ). ¡Al hacerlo, observar que el cable para el accionamiento del
motor no se doble o aplaste! Para el transporte, sujete el aparato por delante en la
carcasa y por detrás en el travesaño de la pieza inferior del larguero guía.
CUIDADO
Al plegar el larguero para el transporte o almacenamiento y soltar las
tuercas de empuñadura se podría generar un movimiento brusco e
imprevisible del mismo. Asimismo se podrían producir zonas de
aplastamiento entre la parte inferior y superior del larguero. ¡Peligro de
lesiones!
Antes de levantar la máquina, tener en cuenta el peso (véanse los datos técnicos).
Levantar grandes pesos puede provocar problemas de salud.
Aconsejamos levantar o llevar el aparato con por lo menos dos personas, si no se
dispone de otros medios auxiliares.
Si se transporta el aparato sobre una superficie de carga, utilizar una rampa de carga
para la carga y descarga.
ATENCIÓN
¡Evitar lesiones! Proceder cuidadosamente al cargar o descargar la máquina.
Si se utiliza un remolque, aconsejamos observar que éste tenga paredes laterales
resistentes.
Para el aseguramiento del aparato se tienen que utilizar solo los puntos previstos
en el vehículo de transporte.
–
Transportar el aparato derecho sobre las 4 ruedas para evitar pérdidas de
combustible, deterioros del aparato y lesiones personales.
–
Aparcar el medio de transporte sobre suelo plano, para que el aparato no pueda
deslizarse antes de ser asegurado.
–
Fijar el aparato sobre o en el vehículo con medios de aseguramiento de carga
autorizados (p. ej., correas de trincar con elemento tensor). Correas de sujeción
son cintas de fibras sintéticas. Cada correa de sujeción está identificada con una
etiqueta. La etiqueta contiene datos importantes para su utilización. Se deben
observar las indicaciones de la etiqueta al utilizar la correa de sujeción.
–
En caso de materiales de carga que rueden, aconsejamos el anclaje directo con
cuatro correas tensoras. En este caso las correas se fijan directamente en los
puntos de fijación del aparato (véase figura N4 ) y en los puntos de anclaje en la
superficie de carga y se las tensa ligeramente.
ATENCIÓN
No tensar demasiado las correas. Una fijación demasiado fuerte del aparato
puede provocar daños.
Mantenimiento del árbol de las cuchillas
Antes de cualquier escarificado, controle el estado y el asiento fijo de las cuchillas.
Tiene que dejar cambiar imprescindiblemente las cuchillas desgastadas o dañadas.
AVISO
Dejar que las cuchillas sean cambiadas siempre por un taller del ramo
autorizado. Al haberse armado mal el árbol de las cuchillas se pueden soltar
piezas, lo cual puede conducir a graves lesiones.
¡Emplee sólo cuchillas escarificadoras originales como recambio! Los repuestos no
equivalentes pueden dañar la máquina y poner en peligro su seguridad.
Las cuchillas de escarificado de recambio deben estar marcadas siempre con el
nombre y/o el código de la empresa del fabricante o proveedor y de los números de
piezas.
Sustitución de la correa trapezoidal
En caso de sustitución, utilizar sólo correas de accionamiento originals.
La sustitución de la correa trapezoidal debe ser llevada a cabo siempre por un taller
especializado autorizado.
Mantenimiento de las ruedas
Las ruedas están engrasadas con un lubricante a largo plazo. Por lo cual, no es
necessario un entretenimiento.
17 MANTENIMIENTO DEL MOTOR
AVISO
¡Evitar lesiones! Los gases del escape contienen monóxido de carbono y pueden
causar enfermedades graves o la muerte.
No hacer funcionar un motor en un entorno cerrado, como un garaje, incluso si
las puertas y ventanas están abiertas.
Colocar la máquina en un espacio abierto antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE
Para efectuar los trabajos de limpieza y de mantenimiento en el escarificador
levantar el aparato en su parte delantera. ¡Asegure el escarificador estando en
estado levantado!
ATENCIÓN
Al levantar la máquina, tener cuidado de no derramar aceite o gasolina. ¡Peligro
de incendio!
La ejecución periódica de los trabajos de mantenimiento y conservación descritos es la
condición previa para un funcionamiento del motor duradero y sin fallos, además es la
condición previa fundamental para los reclamos por garantía.
Mantener el motor siempre limpio, sobre todo el exterior, especialmente las zonas del
silenciador y de los cilindros deben estar siempre libre de cuerpos extraños (p. ej.,
restos de césped). El tubo de escape y el motor alcanzan elevadas temperaturas
mientras están en marcha. Los cuerpos extraños inflamables, como hojas, hierba, etc.
se podrían incendiar con facilidad.
Sólo si las aletas de refrigeración del cilindro están siempre limpias, se puede
garantizar una refrigeración correcta.
IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.
Cambio de aceite (Ilustración Y1 + Y2 + Y )
INDICACIÓN
Para proteger el medio ambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de aprox. 5
horas de servicio. Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por lo menos una vez
por temporada.
Controlar periódicamente el nivel de aceite. Verificar el nivel de aceite cada 8 horas de
marcha o antes de arrancar el motor.
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Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
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¡Advertencia sobre la
seguridad! Vea la
–
explicación de los
símbolos en el cuadro
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
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la limpieza después de cada escarificado. Sustituir anualmente el elemento filtrante de
papel y el prefiltro.
(Núm. de pedido del elemento del filtro y del prefiltro, véase Piezas de repuesto
originales y accesorios)
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Antes de inclinar el motor para hacer salir el aceite, vaciar el tanque de
combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de
combustible.
Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
Cerrar la llave de combustible (2) Y2 .
Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
Para cambiar el aceite, desenroscar el tapón de aceite situado en la parte
delantera, en la dirección de marcha (4) Y1 .
Colocar el escarificador de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
Enderezar el escarificador y volver a colocar y tensar el tapón de aceite (4) Y1 .
Reponer aceite limpio (véase capítulo Controlar el nivel de aceite y reponer
aceite, figura Y1 ).
Desenroscar la tuerca (1) en la tapa del filtro de aire (2) y sacar la tapa.
Sacar la tuerca de fijación (3) y desmontar el filtro (4). Extraer el prefiltro (5) del
elemento filtrante de papel.
Limpiar el elemento filtrante de papel cada 25 horas de servicio.
En caso de suciedad de poca importancia sacudir, en caso de gran suciedad o
daño sustituir. No limpiar el filtro de papel con aire comprimido. No aceitar.
Limpiar el prefiltro cada 25 horas de servicio.
Lavar el prefiltro con agua caliente con detergente líquido, enjuagar, exprimir el
agua sobrante y secar minuciosamente al aire. No aceitar el prefiltro.
Deslizar el prefiltro seco en el elemento filtrante de papel y colocar ambos en el
espárrago (6) y la placa del filtro de aire (7). Al hacerlo, prestar atención que el
filtro encaje correctamente en la placa del filtro. Fijar el filtro con la tuerca (3).
Colocar la cubierta (2) sobre el filtro de aire y fijar con la tuerca (1) en la placa del
filtro de aire (7).
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