Märklin H0 BR E 50 Gebrauchsanleitung Seite 2

Information zum Vorbild
Im Neubauprogramm der DB wurden für den schweren
Güterzugverkehr von Krupp und AEG die sechsachsigen
Elektrolokomotiven der BR E 50 entwickelt und gefertigt.
Als Basis diente die Versuchslok E 10 002.
Ab 1957 wurden die Lokomotiven bei der DB in Dienst
gestellt. Bei einer Leistung von 4500 kW erreichen die
128 t schweren Loks eine Anfahrzugkraft von 45 t und
eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.
Waren die ersten 25 Loks noch mit Tatzlagerantrieben
ausgerüstet, wurden alle nachfolgenden mit dem in den
E 10 bewährten Gummiringfederantrieb gebaut. E 50 001
bis E 50 041 hatten 3 große Stirnlampen und waagrechte
Lüftungsgitter. Alle folgenden Loks erhielten 5 kleine
Stirnlampen und die senkrechten Düsenlüftungsgitter.
Bis 1973 wurden 194 Maschinen geliefert. Nachdem die
Altbauelloks der BR 193 und BR 194 in den 1980er-Jah-
ren ausgemustert wurden, übernahmen Loks der
BR 150 (so heißen die E 50 nach der Umstellung seit
1968) den Schiebedienst auf der Geislinger Steige.
Mitte 1970er-Jahre wurden viele Elektrolokomotiven der
BR 150 bei Revisionen in oceanblau-beige umlackiert.
Ab 1988 wurden die Loks dann in orientrot mit weißem
„Lätzchen" und seit 1997 in verkehrsrot mit Querbalken
versehen, zum Teil bei DB Cargo, zum Teil bei Railion.
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Information about the Prototype
Krupp and AEG developed and built the six-axle class
E 50 electric locomotives for heavy freight service in the
DB's new construction program. The E 10 002 experi-
mental locomotive served as the basis. These locomoti-
ves were placed into service by the DB starting in 1957.
With a performance output of 4,500 kilowatts or 6,030
horsepower, these 128 metric ton locomotives have an
initial tractive effort of 45 metric tons and a maximum
speed of 100 km/h or 63 mph.
The first 25 units were equipped with axle-suspended
traction motors. The units built after that came with the
rubber ring spring drive traction motors proven in the
E 10. Road numbers E 50 001 to E 50 041 had 3 large
headlights and horizontal ventilation grills. All of the loco-
motives built after these units had 5 small lights
(3 headlights, 2 red marker lights) and vertical forced air
ventilation grills. One hundred ninety four units had been
delivered by 1973. After the older design class 193 and
194 electric locomotives were retired in the Eighties, the
class 150 locomotives (the designation for the E 50 after
the conversion to computer numbering in 1968) were
used for pusher service on the Geislingen Grade.
In the mid-Seventies many of the class 150 electric
locomotives were painted in ocean blue / beige when they
went in for overhauls. From 1988 on these locomotives
were painted in Chinese red with white „bibs" and since
1997 in „traffic red" with white horizontal bars, some
lettered for DB Cargo, some lettered for Railion.