REVELL Messerschmitt Bf109G-10 Erla Bubi Hartmann Bedienungsanleitung

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04888-0389
Messerschmitt Bf109 G-10 Erla
Die Bf 109 G-10 wurde ab Mitte 1944 als Übergang von der G- zur K-Serie eingeführt. Da die
Bf 109 K noch nicht produktionsreif war, modifizierte man die Zelle der G-6 für den Einbau des
DB-605 D, um die kontinuierliche Massenproduktion für das "Jägernotprogramm" sicherzu-
stellen. Federführend war die Erla-Maschinenwerke GmbH in Leipzig, welche diese Version ab
September 1944 auslieferte. Mit der G-10 sollten alle vorangegangenen Änderungen der G-
Serie in ein Flugzeug vereint und die Flugleistungen verbessert werden. Der neue DB-605 D
mit großem Lader und die MG 131 wurden erstmals mit einer aufgeweiteten Motorhaube
ohne Beulen verkleidet. Es kamen größere Öl- und Wasserkühler zum Einbau. Der
Antennenmast entfiel bei den meisten Maschinen. Bis auf geringe Modifikationen blieben
Flächen und Höhenruder unverändert. Um dem gestiegenen Startgewicht gerecht zu werden,
erhielten die Flugzeuge breitere Fahrwerksräder und erstmals langgezogene "Beulen" auf den
Flügeloberseiten. Der lange Sporn war einziehbar. Hinter dem Pilotensitz war der MW-50
Behälter eingebaut. Die Methanol-Wasser-Einspritzung war bis zur Volldruckhöhe (6800 m) für
10 Minuten einsetzbar. Die in den Kompressor eingespritzte Mischung ermöglichte einen
höheren Ladedruck. Als Treibstoff war C3 mit 96 Oktan erforderlich. Der 118-Liter-Tank der
MW-50-Anlage konnte auch als zusätzlicher Treibstoffbehälter genutzt werden. Zur
Leistungssteigerung oberhalb 8000 m war die GM-1 Anlage zuschaltbar. Die G-10 wurde mit
dem größeren, aus Holz gefertigten Seitenleitwerk gebaut. Die Flugzeuge waren für die
Verwendung eines 300-Liter-Zusatztanks und den Abwurf von Bomben eingerichtet. Die Bf
109 G-10 der Erla-Werke unterschied sich in einigen Details von den Maschinen der Werke in
Regensburg, Wiener Neustadt und dem Diana-Werk Tisnov in Böhmen. Dies betraf hauptsäch-
lich die Motorverkleidung, den Übergang zu den Rumpf-Seitenwänden im Bereich des
Cockpits und die Form des Ölkühlers. Alle Maschinen wurden mit der 20-mm-Motorkanone
MG 151/20 ausgestattet. Bei den in geringeren Stückzahlen von WNF und dem Diana-Werk
produzierten Bf 109 G-10/U4 kam die 30-mm-Motorkanone MK-108 und das kurze Spornrad
zum Einbau. Daneben wurde noch die Bf 109 G-10/R6 mit zwei MG 151/20 in Gondeln unter
den Tragflächen gefertigt. Die G-10 war die schnellste Ausführung der "Gustav". Bis April 1945
wurden rund 2000 Bf 109 G-10 aller Ausführungen an die Jagdverbände der Luftwaffe aus-
geliefert.
Technische Daten:
Länge: 8,95 m
Spannweite: 9,97 m
Flügelfläche: 16,04 qm
Höhe: 2,60 m
Leergewicht: 2290 kg
Startgewicht: 3280 kg
Triebwerk: Daimler-Benz DB 605DC / DB 605DM
Startleistung: 1055 kW (1435 PS)
Sondernotleistung (MW-50): 1324 kW (1800 PS)
Höchstgeschwindigkeit mit MW-50: 695 km/h in 6300 m Höhe
Steigzeit auf 3000 m Höhe: 2:54 min
Gipfelhöhe: 12500 m
Reichweite: 560 km
elektr. Ausrüstung: FuG 25a, FuG 16ZY
Bewaffnung: Motorkanone MG 151/20 mit 200 Schuß;
2 x MG 131, 13 mm, je 300 Schuß
Messerschmitt
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The Bf 109 G -10 was introduced from mid-1944 as a transition program from the G to the K
series. As the Bf109 K was not yet ready for production the airframe of the G-6 was modified
to take the DB-605 D in order to ensure continuous mass production during the „Fighter
Emergency Program". The leading role was undertaken by the Erla Works Ltd in Leipzig which
delivered this version from September 1944 onwards. All previous modifications to the G-
series were to be combined into the G-10 and in-flight performance subsequently improved.
The new DB-605D with larger turbo-charger and the MG-131 machine guns were encased for
the first time in an enlarged coaming without protrusions. Larger oil and water radiators were
included in the installation. The antenna mast was excluded on most aircraft. Except for minor
modifications the control surfaces and elevator remained unchanged. To meet the increased
maximum take-off weight the aircraft received wider wheels and for the first time elongated
coamings on the upper wing. The long tail skid was retractable. An MW 50 container was
installed behind the pilot's seat. Methanol-water injection could be used for up to 10 minutes
to the maximum pressure altitude (6800 m – 22300 ft). When injected into the compressor
the mixture gave a higher boost pressure. Fuel designated C3 with 96 octane had to be used.
The MW-50's 118 litre (26 gal) tank could also be used as an additional fuel tank. The GM-1
system was activated to increase power above 8000 m (26250 ft) altitude. The G -10 was fit-
ted with a larger tail fin made of wood. The aircraft were equipped to carry an additional 300
-litre drop tank and to drop bombs. The Bf 109 G-10 from the Erla Works differed in some
details to aircraft off the production lines in Regensburg, Wiener Neustadt and the Diana fac-
tory Tisnov in Bohemia. These details were mainly the engine cowling, the transition to the
hull side walls in the area of the cockpit and the shape of the oil cooler. All aircraft were
equipped with the MG151/20, 20 mm Motor Canon. In the smaller numbers of Bf 109 G-10/U4
produced at the Wiener Neustadt and the Diana factory's, the 30mm MK-108 Motor Cannon
and the short tail wheel were installed. Additionally, the Bf 109 G-10/R6 with two MG 151/20
in pods under the wings was still produced. The G-10 was the fastest version of the"Gustav".
Up to April 1945 around 2000 Bf 109 G-10 of all versions were delivered to fighter units of the
Luftwaffe.
Technical Data:
Length:
Wingspan:
Wing Area:
Height:
Empty Weight:
Take-off Weight:
Engine:
Take-off Power:
Emergency Power (MW-50):
Maximum Speed with MW-50:
Time to Climb to 3000 m (9840ft) Altitude: 2:54 min
Ceiling:
Range:
Electronic Equipment:
Armament:
Bf109 G-10 Erla
Messerschmitt Bf109 G-10 Erla
„Bubi" Hartmann
PRINTED IN GERMANY
8,95 m (29ft 4ins)
9,97 m (32ft 9ins)
16,04 sq.m ( 172.6 sq.ft)
2,60 m (8ft 6ins)
2290 kg (5050 lbs)
3280 kg (7232 lbs)
Daimler-Benz DB 605DC / DB 605DM
1055 kW (1435 Bhp)
1324 kW (1800 Bhp)
695 km/h (432 mph) at 6300 m (20600 ft) Altitude
12500 m (41000 ft)
560 km (350 miles)
FuG 25a, FuG 16ZY
MG 151/20 Motor-Canon wit 200 Rounds;
2 x MG 131, 13 mm Machine Guns,
each 300 Rounds