REVELL Bell AH-1W SuperCobra Bedienungsanleitung

04943-0389
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AH-1W SuperCobra
Bell
Im Jahre 1966 fertigte Bell zwei Prototypen des Hubschraubers AH-1G Huey Cobra für
die US-Army an, die Bestellung für 110 Exemplare folgte umgehend. Der Bedarf der
Army nach einem schlagkräftigen Angriffshubschrauber für ihren Einsatz im Vietnam-
Konfl ikt diktierte die Konstruktion. Die progressive Entwicklung dieses Typs rief das
US-Marine-Corps auf den Plan, dessen Streitkräfte ein ähnliches Fluggerät für den
Einsatz von Schiffen aus benötigten. Wegen langer Überwasserfl üge zum Erreichen
von Zielgebieten wurde für das USMC eine neue Doppeltriebwerkskonstruktion
gebaut, die AH-1J SeaCobra. Sie verfügte zudem über eine neue 3-läufi ge 20-mm-
Revolverkanone unter dem Bug und ging 1969 in Produktion. Während man auf
die Lieferung des neuen Typs wartete, erhielt das USMC leihweise 38 AH-1Gs und
zwischen 1970 und 1977 insgesamt 100 AH-1Js, die 1971 an Kriegsschauplätzen in
Vietnam zum Einsatz kamen. Es folgten Verbesserungen unter anderem in Form von
neuen Flügel-Pylonen zur Mitführung einer größeren Vielfalt an Waffen, einschließlich
der AIM-9 Sidewinder zur Selbstverteidigung. Schon kurz darauf verlangte das USMC
eine weitere Waffenmodernisierung, die zum Typ AH-1T führte.
Ausgerüstet mit noch stärkeren Triebwerken und der Fähigkeit, TOW-Panzerabwehr-
raketen mitzuführen, hatte diese Ausführung ihren Erstfl ug im Jahre 1976. Sie war 1,10
m länger als ihre Vorgängerversionen. Die letzte dieser 55 Maschinen war eine AH-1T+.
Dabei handelte es sich um einen Prototypen der späteren Hauptproduktionsserie AH-
1W SuperCobra, die 1983 ihren Jungfernfl ug hatte. Diese Ausführung wird von zwei
General Electric T700-GE-401 Turbo-Triebwerken angetrieben, von denen jedes 1.690
Wellen-PS liefert und bei guten Wetterbedingungen eine Höchstgeschwindigkeit
von 282 km/h über dem Meeresspiegel ermöglicht. Die Waffenausrüstung ist ver-
stärkt worden durch AGM-114 Hellfi re- und AGM-122 Sidearm-Missiles. Frühere
J- und T-Modelle wurden zu AH-1Ws umgerüstet und erhielten ein Nachtzielgerät
mit vorwärts weisendem Infrarot-Radarsystem (NTS/FLIR), welches eine Laser-
Reichweitensuche, Zielerfassung und Auffassung mittels Kamerasystemen ermög-
licht.
Die AH-1W kann als Hubschrauber-Eskorte, zur Feuerunterstützung und zur
Koordination von amphibischen Landungsoperationen eingesetzt werden und ist
bestens geeignet für den Einsatz von Bodenstationen, aber auch von improvisier-
ten Landestellen aus. Dieser Hubschraubertyp steht im operativen Einsatz bei acht
gemischten HMLA-Staffeln, ist jedoch hauptsächlich stationiert in Camp Pendleton,
Kalifornien, und am New River, NC. Jedes Geschwader besteht aus 18 AH-1Ws und
neun UH-1s. Vier dieser Einheiten befanden sich im Golfkrieg 1991 im Fronteinsatz,
weitere waren in jüngerer Zeit in den Krisengebieten im Golfkonfl ikt 1993 und in
vielen anderen Regionen eingesetzt. Der AH-1W ist bei dem USMC fest etabliert als
kampferprobtes und zuverlässiges Waffensystem und wird auch noch viele Jahre im
Einsatz sein.
Technische Daten:
Rumpfl änge: 13,87 m
Gesamtlänge: 17,68 m
Höhe: 4,32 m
Leergewicht: 4,7 t
Startgewicht max.: 6,7 t
Triebwerk: General Electric T700-GE-401
Startleistung: 2 x 1.244 kW
Geschwindigkeit max.: 282 km/h
Reichweite (vollbetankt): 627 km
Bell AH-1W SuperCobra
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AH-1W SuperCobra
Bell
In 1966 Bell built two prototypes of the AH-1G Huey Cobra helicopter for the US
Army. An order for a further 110 helicopters followed immediately. Its design was
dictated by requirements of the US Army for a powerful attack helicopter for use
in the Vietnam confl ict. Progressive development of this helicopter bought the US
Marine Corps, whose forces required a similar aircraft for deployment from ships - into
the plan. Because of the need to undertake long distance over-water fl ights to reach
target areas, a new twin engine design was built for the USMC. The AH-1J SeaCobra!
It also had a new 3 barrel 20 mm revolving cannon under the nose. It went into pro-
duction in 1969. Whilst awaiting delivery of the new helicopter the USMC received 38
AH-1Gs on loan and between 1970 and 1977 a total of 100 AH-1Js that were deployed
into war torn areas of Vietnam from 1971. Further improvements followed including
new wing pylons to carry a wider variety of weapons including the AIM-9 Sidewinder
missile for self-defence. Shortly thereafter, the USMC requested further moderniza-
tion of the weapons system which led to the AH-1T model.
Equipped with more powerful engines and the ability to carry TOW anti-tank mis-
siles, this model made its fi rst fl ight in 1976. It was 1.10 m longer than its predecessor.
The last of these 55 helicopters was an AH-1T+. This was the prototype of the later
main series production AH-1W Super Cobra, which had its maiden fl ight in 1983. This
version was powered by two General Electric T700-GE-401 Turbo engines, each of
which delivered 1,690 shaft horsepower and in good weather conditions allowed a
top speed of 282 km/h (175 mph) at sea level to be achieved. Its weapon carrying
capability was reinforced by the addition of AGM-114 Hellfi re and AGM-122 Sidearm
missiles. Earlier J and T models were upgraded to AH-1WS standard and received a
Night Target Designation System with a forward looking infra-red radar system (NTS
/ FLIR) which provided laser range fi nding and optical target acquisition and recogni-
tion through camera systems.
The AH-1W can be used as a helicopter escort, fi re support and coordination of
amphibious landing operations. It is ideally suited for deployment from permanent
bases, but is also able to deploy from improvised landing sites. This helicopter is in
operational use with eight mixed HMLA Squadrons, but is mainly stationed at Camp
Pendleton - California and on the New River, NC. Each squadron consists of 18 AH-1WS
and nine UH-1s. Four of these units were to be found in front line operations during
the Gulf War in 1991, others were used more recently in crisis areas during the Gulf
confl ict in 1993 and in many other regions. The AH-1W is well established within the
USMC as a battle-hardened and reliable weapons system and will be in use for many
years to come.
Technical Data:
Length over fuselage: 13.87 m
Overall length: 17.68 m
Overall Height: 4.32 m
Empty Weight: 4.7 t
Max. Take-off Weight: 6.7 t
Engines: General Electric T700-GE-401
Take-off Power: 2 x 1,244 kW
Maximum Speed: 282 km/h (175 mph)
Range: 627 km (389 miles)
PRINTED IN GERMANY