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Verwandte Anleitungen für Nova XENON
Inhaltszusammenfassung für Nova XENON
- Seite 1 Manual Manual _DE _EN...
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Landung Kunden. beziehungsweise das Schnellabstiegsmanöver NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Klapper aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Strömungsabriss... -
Seite 4: Qualität
Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Xenon
Punktlandungen in unwegsamem Gelände – all das macht die Red Übersichtlichkeit beim Start sind schließlich nicht nur während der Bull X-Alps aus. Der XENON (EN/LTF D) wurde entwickelt, um sich sol- X-Alps eine feine Sache. chen Extremsituationen zu stellen. Er bietet Piloten, die das Maximum Die Height-Adjustable B-Handles (HAB-Handles) können auf sechs... -
Seite 6: Technologien Des Xenon
Technologien des XENON Unter Druck 2-Leiner Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Ein offensichtlicher Vorteil von 2-Leinern ist die Reduktion des innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens Leinenwiderstandes. Noch wichtiger sind die höhere Stabilität mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt... -
Seite 7: Zielgruppe Des Xenon
Regelmäßiges Fliegen, Ground handling sowie auch eine theoreti- sche Fortbildung ist ratsam. Wir empfehlen dir, dich kontinuierlich mit Der XENON (EN/LTF D) wurde für erfahrene XC-Flieger und Hike & deiner Flugtechnik und den Besonderheiten deines Materials ausein- Fly-Wettbewerbe entwickelt. Auch für jene, die zum ersten Mal einen ander zu setzen. -
Seite 8: Inbetriebnahme
Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen Erstflug wesentlich das Gurtzeuge. Die Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft Flugverhalten Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden über die Zulassung. deines Gleit- durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die- schirms. -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Xenon
Normalflug dem Gerät vertraut machen. Starts am Übungshang und Groundhand- Der XENON hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten ling verbessern ebenfalls die Vertrautheit mit dem Gleitschirm. Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 10: Beschleunigter Flug
Prinzip, den Beschleuniger einzuhängen – die Option auf zu- nigten Flug anzubrem- Profil leistungsmindernd verformt wird. sätzliche Geschwindigkeit bedeutet ein Sicherheitsplus. Der XENON sen kostet nicht nur sehr viel Leistung, verfügt über ein äußerst effektives und leichtgängiges Beschleuniger- sondern erhöht (im... -
Seite 11: Kurvenflug
Zum schnellen Abbau von Höhe empfehlen wir zwei Manöver. se und Gewichtsverlagerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Wir reihen sie dem Anspruch ansteigend nach: Der XENON zeichnet sich durch ein sensibles Handling aus. Es genü- gen bereits kleine Steuerausschläge, um präzise Kurven zu fliegen. 1.) B3 Stall: Beim Thermikfliegen empfehlen wir zusätzlich zur Innenbremse ein... -
Seite 12: Klapper
Stall. Zudem sind die Sinkwerte beim B3-Stall größer. Aus diesen Spiralbewegung verlangsamt. Um ein pendelfreies Ausleiten zu Gründen ist das Ohren Anlegen über die A3 Leine mit dem XENON nur gewährleisten, muss die Außenbremse dann noch einmal nachgelas- begrenzt zu empfehlen. -
Seite 13: Frontklapper
Moment des einseitigen Strömungsabrisses in so kann ein einsei- den Schirm und der Innenflügel schmiert nach hinten weg. Die richtige Der Fullstall mit dem XENON ist durch dessen Streckung anspruchs- tiger Strömungsab- Pilotenreaktion ist ein sofortiges Freigeben beider Bremsen. Mitunter... -
Seite 14: Verhänger
Sackflug Im Falle eines Verhängers empfehlen wir folgende Reaktionen: Als Sackflug wird ein Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt und mit star- 1. Gegenbremsen: Der Schirm will – analog zu einem seitlichen Klap- kem Sinken bezeichnet. Alle unsere Gleitschirme leiten den Sackflug per – zur verhängten Seite hin wegdrehen. Reagiert der Pilot nicht bei freigegebenen Bremsen selbstständig aus, sofern sich der Schirm mit Gegenbremsen auf der geöffneten Seite, so kann diese Drehbe- in ordnungsgemäßem Zustand befindet und sofern der Pilot die... -
Seite 15: Pflege Und Reparatur
• Nässe in Verbindung mit Schmutz kann auf Dauer zu einem Schrump- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) fen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleit- oder Löcher im Tuch, welche mit dem Original-Klebesegel von NOVA schirms führen. (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. -
Seite 16: Packen Des Schirms
Packen des Schirms Die folgende Auflistung stellt die empfohlene, materialschonends- te Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. 1. Schirm zusammengerafft als Rosette neben Concertina Bag Light legen. 2. Stabilo der gegenüberliegenden Seite einmal über die gesamte Rosette ziehen &... -
Seite 17: Service Und Garantie
Gefühl gibt und – im Fall des Falles – den Schmerz sich C-Leinen verkürzen. Der Schirm wird in Folge langsamer, das über Schäden am neuen Schirm lindert. NOVA Protect ist bei jedem Handling verliert an Dynamik. Dieser Effekt tritt bei allen Leinen auf neuen NOVA-Schirm inklusive. - Seite 18 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 19: Sonderbestimmungen Und Nachprüfintervall
Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in... - Seite 20 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Seite 21 Turning Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the safety, or rather the Landing same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.
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Seite 22: Quality
These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more. -
Seite 23: The Xenon
Technical summary the XENON impresses with its glide performance and speed. The great The XENON is an EN D glider with 65 cells and a flat aspect ratio of stability and moderate pressure on the B-area allow this performance 6.7. It is made from very light cloth. Therefore care should be taken to be utilised in a relaxed manner, even in lively air. -
Seite 24: Xenon Technologies
XENON technologies Under pressure Two-liner NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the One obvious advantage of two-liners is the reduction of internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to drag caused by the lines. More important is the increased stability the ram-air inlet duct on a sports car: increased airflow produces and the possibility of B-steering. -
Seite 25: Xenon Target Group
More information on this in the »Care and maintenance« section. which must be adhered to. Operating limits The XENON is designed and certified to carry one pilot. It may not be used as a tandem wing. The following flying conditions and situations are outside the permit-... -
Seite 26: On Receiving Your Paraglider
2.) The vertical distance between the main attachment point and the seat board, or the Your XENON is delivered with a rucksack, the Concertina Bag Light, the vertical distance between the seat board and the bottom of the main carabiner. -
Seite 27: Flying The Xenon
Flying the XENON Normal flight The XENON has its best glide performance at trim speed, i.e. when the We recommend completing your first flights with your new wing in brakes are fully released. In calm air, the wing will travel the greatest calm conditions. -
Seite 28: Accelerated Flight
Turning a wing is the combination of inner brake, outer brake and the likelihood of collapses! weight-shift. The key is the correct dose of each element. One of the features of the XENON is its sensitive handling. Small brake inputs are sufficient to fly precise turns. -
Seite 29: Landing
Landing Before learning to spiral, pilots should practise controlled exits from Landing the XENON is very simple. In turbulent conditions it is advi- steep turns. These exits are performed by using the outer brake, whilst Please note: a full stall sable to make your approach whilst pulling a little brake in order to the inner brake initially remains in the same position. -
Seite 30: Collapses
B3 stall. The sink rate is also higher with the B3 stall. For these rea- Frontal collapse glider may spin – see sons, with the XENON big ears via the A3-line is only recommended to A frontal collapse is also a consequence of turbulence. Unlike an the section on spins. -
Seite 31: Cravats
In the case of a cravat, we recommend the following: Due to its aspect ratio, a full stall with the XENON is demanding and 1. Brake on the opposite side: In the same way as during an asymmet-... -
Seite 32: Care And Maintenance
When you wish to dispose of your glider, please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will • Do not drag your wing across the ground – particularly not the rods in the leading edge. -
Seite 33: Packing The Glider
Packing the glider The following shows the recommended packing method which best protects the equipment. Of course, depending on preference and situ- ation, other packing methods can also be used. 1. Gather the glider in the shape of a rosette and place it next to the Concertina Bag Light 2. -
Seite 34: Service And Guarantee
All lines are subject to shrinkage – regardless of which material they are made from or which manufacturer produced them.To ensure your complete flying fun and your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Seite 35 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 60 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 36 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp.
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Seite 37: Technische Daten / Technical Data
_DE _EN Technische Daten | Technical data (geplant/planned) Anzahl Zellen Cells Projizierte Spannweite Proj. wingspan 9,49 9,78 Projizierte Fläche Proj. surface area 17,35 18,42 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio 5,20 5,20 Softlink Ausgelegte Spannweite Flat wingspan 11,65 12,00 Ausgelegte Fläche Flat surface area 20,24 21,49... -
Seite 38: Übersicht Schirm Overview Glider
Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger, Typenschild / Nameplate Vera Polaschegg Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Changes, print and typographical errors reserved. - Seite 39 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.