B
Abb. 12
Den Düsenstock (1) herausnehmen, nachdem
➤
vorher die Schrauben (2) gelockert, die Mutter (3)
gelöst, die Zündkabel (4) vom Steuergerät und
der Photowiderstand (5) abgenommen wurden.
Die Zündkabel (4) von den Elektroden abneh-
➤
men, den Stauscheibenhalter (8) vom Düsen-
stock (1) herausnehmen, nachdem die Schraube
(3, Abb. 13) gelockert wurde.
Die Düse (9) richtig anschrauben, wie abge-
➤
bildet.
In der Version mit Flammkopfverlängerung
➤
muss der Griffschlüssel (10) das Verlänge-
rungsende mit der Düse blockieren.
ACHTUNG
Bei der Wiedermontage des Düsenstockes die
Mutter (3) anschrauben wie in Abbildung darge-
stellt.
ANZIEHEN, OHNE BIS ZUM
ANSCHLAG AUSZUFAHREN
4.3 BRENNKOPFEINSTELLUNG
(Siehe Abb. 12)
Sie ist vom Öldurchsatz abhängig und wird ausge-
führt, indem man die Einstellschraube (6) im Uhr-
zeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn
soweit dreht, bis die auf der Einstellspindel mar-
kierte Raste (7) mit der Kante am Düsenstock (1)
übereinstimmt.
In der Abbildung ist der Brennkopf auf einen Durchsatz von 1,50 GPH bei 15 bar eingestellt. Die Raste 3 der
➤
Einstellspindel (7) stimmt mit der äußeren Ebene des Düsenstocks (1) überein, wie in der Tabelle angegeben.
4.4 ELEKTRODENEINSTELLUNG (siehe Abb. 13)
WICHTIGER HINWEIS
Setzen den Stauscheibe-Halter (1)
gegen den Düsenstock (2) und be-
festige ihn mit der Schraube (3).
Für eventuelle Einstellungen die
Schraube (4) lösen und das Elek-
trodenpaar (5) verstellen.
Um Zugang zu den Elektroden zu
erhalten, die im Kapitel 4.2 unter
dem Stichpunkt " EMPFOHLENE
DÜSEN " (S. 6) beschriebene Anlei-
tung befolgen.
1914
D5684
3
Abb. 13
10
B
Abb. 12
0
4,5
– 0,5 mm
4
5
3
2
D5342
7
D
S7216
WICHTIGER HINWEIS
DIE ABSTäNDE MÜSSEN
EINGEHALTEN WERDEN
1
4 ÷ 5
mm