Mantenimiento Ordinario; Eliminación; Repuestos; Búsqueda De Fallos - Calpeda NG Betriebsanleitung

8.1 Mantenimiento ordinario

OFF
Antes de cualquier operación de mantenimiento
desconecte la fuente de alimentación y
asegúrese de que la bomba no pueda recibir
tensión por error.
Si la bomba permanece inactiva por largo periodo de
tiempo, o si existe peligro de heladas, esta debe de
ser vaciada completamente. (cap. 12.1 fig. 6).
Antes de poner en marcha el motor, controlar que el eje
no esta bloqueado por incrustaciones, o por otras cau-
sas, y llenar de líquido la bomba.
8.2 Desmontaje del sistema
Antes del desmontaje, cierre las compuertas en aspira-
ción y descarga.
E
8.3 Pompes avec protection IP 55 (construction spéciale)
OFF
Para garantizar siempre el grado de protección IP55, es
necesario verificar los siguientes puntos:
- Antes de arrancar los motores, controle cuidadosamen-
te la posición de la junta entre la caja de terminales y la
tapa. Para cables de tamaño pequeño, use una cubier-
ta protectora entre el cable y el prensaestopas.
11. Posibles averías
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
OFF
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de asistencia autorizado.
AVERIAS CAUSAS PROBABLES
1) El motor no a) Alimentación eléctrica inadecuada
arranca b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de sobrecarga del
motor
d) Fusibles quemados o defectuosos
e) Eje bloqueado
f) Motor en averia
2) Bomba a) Prolongados periodos de inactividad
bloqueada b) Entrada de cuerpos sólidos en el rodete
c) Cojinetes bloqueados
3) La bomba a) Presencia de aire en el interior de la bomba o en
funciona pero la tubería de aspiración
no suministra b) Posible entrada de aire
agua c) Válvula de fondo obstruida o tubería de aspiración
no sumergida completamente en liquido
d) Filtro de aspiración obstruido
4) Caudal a) Tubería y accesorios con diámetro demasiado
insuficiente pequeño
b) Presencia de depósitos o cuerpos sólidos en el rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo bomba desgastados
e) Presencia de gases en el agua
f) Viscosidad excesiva del líquido bombeado
g) Sentido de rotación equivocado
5) Ruido y a) Cojinetes desgastados
vibraciones de b) Alimentación eléctrica desequilibrada
la bomba
6) Perdida por el a) El sello mecánico ha funcionado en seco o se ha
sello mecánico encolado
b) Sello mecánico rallado por la presencia de partes
abrasivas en el líquido bombeado
c) Sello mecánico inadecuado para el tipo de
aplicación
d) Ligero goteo inicial durante el rellenado o la
primera puesta en marcha
Página 26 / 64
- Si se desmontan las cubiertas del motor, se debe tener
cuidado de restaurar la junta existente utilizando LOC-
TITE tipo 510 o un sellador equivalente donde sea
necesario, y verificar que los anillos de sellado estén
colocados correctamente en el eje.
9 ELIMINACIÓN
OFF
La demolición del aparato debe ser asignada a empresas
especializadas en el desguace de productos metálicos
para definir cuidadosamente como proceder.
Para su eliminación se deben seguir las disposiciones de
Ley vigentes en el País donde se realiza el
desmantelamiento, así como está establecido por la
leyes internacionales para la protección del medio
ambiente.

10 REPUESTOS

10.1 Métodos de solicitud de repuestos
Al pedir piezas de repuesto, precise el nombre, el número
de posición en el dibujo en sección y los datos de placa
(tipo, fecha y número de matrícula).
El orden puede enviarse a CALPEDA S.p.A. por teléfono,
fax, correo electrónico.
Con reserva de modificaciones
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea.
b) Conectar correctamente el cable de alimentación verificar la
calibración de la protección térmica.
c) Controlar la alimentación eléctrica y asegurarse que el eje de la bomba
gire libremente. Verificar la calibración de la protección térmica.
d) Sustituir los fusibles, verificar cuanto indicado en los puntos a) y c)
e) Ver "Bomba bloqueada"
f) Reparar o sustituir el motor.
a) Desbloquear la bomba con un destornillador actuando en la muesca de
la parte posterior del eje.
b) Eliminar los cuerpos sólidos ajenos en el interior del rodete.
c) Remplazar los cojinetes
a) Eliminar el aire de la bomba y/o operando sobre la válvula de
regulación en la impulsión.
b) Comprobar cual es el particular no estanco y sellar de manera más
eficaz la conexión
c) Limpiar o sustituir la válvula de fondo y utilizar un tubo de aspiración idóneo.
d) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2b
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración
c) Sustituir el rodete
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) Abrir y cerrar la válvula en la impulsión para eliminar los gases en el interior
del cuerpo bomba.
f) La bomba no es idónea
g) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes
a) Rempazar los cojinetes
b) Verificar que la tensión de red sea la correcta.
En los casos a) b) y c), remplazar el sello mecánico
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba esté lleno de líquido y que no
haya presencia de aire en el interior.
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
c) Elegir un sello mecánico apropiado
d) Esperar que el sello mecánico se aloje correctamente con la rotación
del eje. Si el problema persiste ver los puntos 6a, 6b o 6c
NG,NGL,NGX Rev. 7 - Instrucciones de uso
Directiva europea
2012/19/EU (WEEE)